前段日子，老张碰巧坐我车，说起小区里有人订了广汽丰田那新一批威兰达。原本我对威兰达没抱啥特别念想，想着不就是“变脸RAV4”罢了，后来听他说了些新玩意儿，才觉有点意思。
最近新版威兰达已被列进工信部名录，动力有三种方案。2.0自吸燃油的基本款、2.0油电混合，还有2.5混动。其中2.0升燃油发动机师傅们说调教够温和，跑家用通勤，动力不声不响给到位。听说2.5混合那套，峰值能干到183马力出头，市区堵车最省心，油门不是窜，而是软中带劲儿。插电的PHEV居然还没消息，群里有兄弟喊着等半年试试。
外形嘛，你若不凑近看，还真分不出来和RAV4区别。C字型日行灯，用料倒是厚道。中网上做了些细部变化，看得出来，威兰达想显得更“雅气”些。邻居李哥横穿小区时，还专门数了下，“比RAV4多了两公分长呢。”数据上，车长4米6、车宽1米8五五，高度1米6八左右，轴距依旧不动2690那套。后排坐满也没觉得挤，要说地方宽裕那还是大五座的基因。
前阵看报道提了下RAV4的六代油电，THS第五代油混，插混那版上了第六代系统，听销售顺嘴一提，快充头子也给配了。民间传插混的电池组容量直接拉到22.7度电，说美版标称能跑八十公里，实地城区来回也就六十出头。师傅说，这电池换一次够人肉疼的，不过跑网约车的哥们倒不愁，成本省回来不少。
师傅刚提的新车没多久，门上多了个隐藏式小保险杠，据他讲，这其实是日版那边的冷门配置，国内不少人头次见。成都下暴雨那礼拜，张姨家的新威兰达歪打正着，水里熄过一次火。事后她直说4S店修起来速度惊人，但价格可真不便宜，“换个插混电池差七八千吓死个人。”不过除了插混修理贵了点，其它耗材配件都算上不离谱。
有意思的是，车主群里一老哥吐槽说这车原厂备胎尺寸不对，开长途扎钉子险些被坑。还有个兄弟说自动驻车有时候没弹出提示，容易误操作。师傅们加油站碰面，有的夸整体NVH不错，有的埋怨隔音还是比CR-V逊色点，但，真拉人坐进后座，个个说这乘坐空间真大。
外头说啥新一代芯片调教，用户大多云里雾里。有一回我亲自驾着威兰达过了一趟京郊公路突然了结，满载山道超车，油电换挡时那点顿挫，小白司机多半觉不出。冬天冷启动时油混那发动机轻微晃两下，几乎算“老丰田味道”。
最近邻居小张正琢磨，是买新威兰达，还是淘个老款RAV4省钱，群里都在劝他别着急，“买新车前，先多混混车友群，啥毛病都露啦。”至于那台试驾的2.0油混，群友自己拿OBD怼一圈，说调校和RAV4区别基本没，除了油门反应似乎稍润点儿。
听老师傅说，威兰达和RAV4各有妙处，论配件还是调教，八九成换汤不换药。可偏偏有这点区分，也折腾出不少花边故事——前些天售后技师还咂摸：“你说，他们为啥不干脆合成一台？”没人应声，倒是隔壁传来小孩追着足球一声吼，把楼下一辆刚洗完的新威兰达呼啦蹭了一道泥。
说到后续，头回见那老郑把自家老RAV4拍了照发朋友圈，言下之意：新老威兰达、RAV4傻傻分不清，倒是二手行情很有看头。不知哪天会不会有个“威兰达传说”，在市口小摊慢慢流传开……
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