家人们，比亚迪MPV价格崩盘了！ 号称‘最便宜插混MPV’的比亚迪夏，上市3个月直接降价4万，起售价杀到20万出头，油耗2升、续航破千公里，第二排堪比头等舱。 但为啥销量还是被丰田、别克吊打？ 今天咱们扒一扒，这车到底值不值得冲？ ”
比亚迪夏降价求生，20万出头就能买？
比亚迪夏刚上市时喊着“颠覆家用MPV市场”，指导价24.98万起。 结果三个月过去，销量始终卡在月均2800辆的水平，连丰田赛那的零头都够不上。
经销商现在急了，国补、厂补、置换补贴全算上，入门版裸车价直接砍到20.78万，相当于打了8折。 有销售私下透露：“现在订车送全车保险，分期还能再降5000。 ”
这车到底有多大？ 三排座椅能当床用？
比亚迪夏的车长超过5米1，轴距3米出头，尺寸比别克GL8短一截，但比奥德赛大一圈。 实测第二排座椅调到最后，身高1米8的人能跷二郎腿；第三排坐成年人也不憋屈，膝盖离前排还有一拳距离。
后备箱是隐藏亮点，三排座椅竖着能塞4个24寸行李箱，放倒后直接变成2米长的“双人床”。 有车主实测，铺上充气垫就能露营睡觉，比SUV能装多了。
头等舱座椅只有顶配才有？ 低配连冰箱都不给！
比亚迪夏最受争议的就是配置分层。 顶配30万那款，二排座椅带10点按摩、腿托加热，小桌板、车载冰箱、吸顶电视全配齐，和50万的埃尔法有一拼。
但低配车型直接砍掉这些“面子工程”，座椅变成仿皮材质，通风加热要选装，连后排独立空调都没了。 网友吐槽：“买低配就像住快捷酒店，啥都要加钱。 ”
油耗2升是真是假？ 实测结果打脸了
官方宣称比亚迪夏的WLTC综合油耗只要2.07升，但车主实测发现，这数据基本靠电量撑着。 如果是满电状态，市区通勤确实能跑到1.8L/百公里；但电量耗光后，真实油耗直接飙到6.5L，和丰田混动差不多。
不过续航倒是实打实的强，油箱加满能跑1000公里以上。 有车主从北京开到南京，中途不用加油充电，服务区吃顿饭的功夫，快充又能补200公里续航。
智能化玩出花：车门能投影，音响拆下来当K歌神器
比亚迪这次在夏身上堆了不少黑科技。 顶配车型自带AR-HUD，车速、导航直接投在前挡风玻璃上；四个车门支持投影控制，手指在光影上划拉就能开关门。
更离谱的是，这车的音响系统能拆下来当蓝牙音箱用。 有博主实测，拆下来的扬声器续航5小时，露营时拿来放音乐、唱K都不掉链子。
为啥干不过丰田别克？ 品牌面子害死人
虽然比亚迪夏参数碾压同级，但销量就是上不去。 4S店销售反馈，来看车的多是二胎家庭，但最后下单的不到三成：“很多人觉得开比亚迪接客户没面子，转头就去买GL8了。 ”
二手车商更直言：“现在夏的保值率比燃油MPV低15%，开两年亏8万。 买这车的要么是迪粉，要么是真缺油钱。 ”
底盘暗藏玄机：过减速带比腾势D9还稳？
别看是台大块头MPV，比亚迪夏开起来居然有点运动感。 云辇-C底盘系统能自动调节悬架软硬，过减速带时车身不晃，高速变道侧倾比GL8小得多。
但缺点也很明显：方向盘太轻，开起来像玩具车；刹车前段太软，满载时要提前踩。 有车主抱怨：“车身太宽，老小区转弯得来回揉三把，后视镜差点蹭墙。 ”
安全争议：中保研还没撞，车门焊点先露馅
最近有车主拆车发现，比亚迪夏的车门焊接点做工粗糙，部分接缝处胶条开裂。 虽然厂家回应“不影响安全性”，但网友不买账：“二十多万的车，做工还不如十万的国产SUV。 ”
更尴尬的是，这车至今没参加中保研碰撞测试。 销售话术清一色强调“刀片电池不起火”，但对车身结构强度闭口不谈。
维修成本曝光：换个车灯要价8000？
比亚迪夏的零整比最近被扒了个底朝天。 前大灯总成4S店报价7980元，比奔驰C级还贵；二排电动座椅电机单颗3800元，换个天窗玻璃要价1.2万。
保险公司业务员透露：“这车保费比同价位油车贵20%，出险赔付率还特别高。 上周有个客户倒车撞树，维修费直接干到4万。 ”
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