最近有网友爆料，凯迪拉克在4月初短短十几天，先后有十几家经销商接连掀桌子，从限时降价到捆绑销售的套路。一时间，很多人都在担心这车要完，“凯迪拉克崩了”“二手车主哭惨了”的说法铺天盖地。
看热闹的人是真的不了解凯迪拉克，建议去看看这次春季艺术大赏的现场，就可以看出凯迪拉克的降价决心和清库存的手段。
4月3日，总监直言，自己已经正式重新定规矩，把XT5彻底拉回价格战模式，还是以前熟悉的“跳水价”，大刀阔斧砍掉十五万。
小编认为，只要价格足够低，那XT5的销量就必定一往无前。
了解XT5的朋友都清楚，前两年的XT5，日子过得真的不要太爽。靠着精准拿捏豪华外观的需求，终端优惠精准卡位二线阵营，稳坐品牌销量第一，几乎没遇到过像样的对手。这两年风向彻底变了，XT5的日子早就没以前那么滋润。
外部抢客白热化，BBA、新能源、国产品牌等轮番发力，中高端市场新车扎堆，插混、纯电双线夹击，买车的人被不断瓜分。再看，网络自媒体对XT5造成的负面和油耗偏高屡有发生。市区开到20个油、三年残值垫底、老平台没更新，一桩桩一件件都在消耗口碑，增长势头早就慢了。
现在看来，他这次直接掀桌子，就是让XT5重新拾起价格杀手的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，老一套管的是面子和小利，现在面对卷到骨子里的车市，最需要的是敢降价、快出手的拼命心态，而这，只有凯迪拉克能给。
所谓的“限时权益”，不是随便玩玩，是为了在白热化的抢客里，抢回那一点点宝贵的客户眼球。
至于大家最关心的落地价格，其实根本没外界传的那么便宜。
销售在最新的微信聊天里也正面回应了：这些低价车，大多是带条件的，还捆绑了店里上牌和保险，这是双赢的事。再看凯迪拉克早就搭好了完整的话术套路，一大批低配现车已经接棒主力岗位，库存车有清空的去处，高配车有利润的通道，这对一家老牌车企来说再正常不过，根本伤不到根基。
最狠的是，XT5这个月销量，根本没被几个负面评价打乱节奏。看车、交钱、提车全在按部就班推进，大都会型和豪华型都在稳步交车，最近还彻底解决之前没现车的尴尬。单车最高让利十五万，一半以上都让给了买车的普通老百姓。
凯迪拉克掀桌子，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有降价的XT5，那还是凯迪拉克吗？
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