理想汽车7月销量下滑40%！

中国的汽车产业竞争太精彩了，不到最后猜不到结局，理想汽车是新势力品牌中首家实现盈利的，也是第一家年销量突破50万辆的，这个时候，很多人都认为理想汽车基本稳了，未来中国汽车牌桌上会有他的一个位置。

万万没想到啊，转折来得这么快，7月份理想汽车仅仅交付了3万辆，相比去年同期的5.1万辆 ，直接下滑了40%，销量几乎腰斩，李想看到这个数据，估计很难平静了，理想汽车的销量下滑也并非是突然发生的，6月份的交付量就只有3.6万辆，同比下滑24%，环比下滑11%。

理想汽车的销量颓势渐显，但是7月份40%的跌幅也是另有原因，2024年7月份销量基数太高了，当时销售了5.1万辆，是理想汽车至今销量最高的一个月，究其原因是当时L6成爆款，销售形势一片大好，造成当时的基数很高，帮助理想2024年销量突破50万辆。

年初的时候，理想汽车将今年的目标订到64万辆，这是一个非常有意思的数字，一般企业都是将销量目标定位某个10万的整数，很少会精确到个位数，不知道当时理想怎么考虑的，将64万作为年度销量目标，如今看来这个目标是很难完成了。

前七个月累计销量为23.5万辆，距离64万还有40.5万辆的缺口，剩余5个月平均每个月销量8.1万辆，这是一个几乎不可能完成的任务，能够维持去年50万的销量已经很不错了，这也要求后面五个月每个月销售5.3万辆，全年来看，理想汽车的销量很可能不及2024年。

技术上的原因不讲，最大的原因还是中国市场竞争太激烈了，中国汽车上半年的销量为1565万辆，同比增长11.4%，总量的盘子增量就这么大，其中新能源汽车占了50%，新势力的竞争也十分激烈，在增量有限的情况下，存量的竞争就大了。

零跑汽车7月份销量为5万辆，同比增长126%，前7个月累计销量27.2万辆，和理想拉开了将近4万辆的差距，零跑今年是有机会冲到60万的，零跑这么高的增速，吃的仅仅是市场增量吗？难道就没有市场的存量吗？

新势力的三剑客之一——小鹏，今年也崛起了，7月份销量为3.67万辆，同比爆发式增长229%，环比增长6%，创下单月销量历史新高，前七个月累计销量23.4万辆，和理想相当，而现在的单月销量已经超过理想，全年销量很可能超过理想，甚至可能超过50万辆。小鹏汽车这么高的增速，也一定会吃下存量市场。

还有小米汽车，7月份销量超过3万辆，前7个月销量累计达到19万辆，和理想也只有4万辆的差距，全年有可能会达到40万辆，和理想的差距已经不大了，这对理想也是巨大的竞争压力，当某个汽车品牌高速增长的时候，一定会有另一个品牌的销量下滑，这是当前中国汽车市场的现状。

新势力如此，“旧势力”也是如此，比亚迪、吉利和奇瑞，这三大巨头，年销量均超过200万辆，但是7月份比亚迪的销量同比几乎是零增长，环比下滑10%，比亚迪的销量也面临停滞，但是吉利的销售形势一片大好，7月份销售了23.8万辆，同比增长58%，上半年累计销售165万辆，同比增长49%，全年有望超过300万辆。

吉利如此巨头，吃下的仅仅是市场增量吗？上半年整个行业的增速也才11%，增量也才150万辆，平均到每个月也才25万辆，所有的车企都会为了这25万的增量争得头破血流，但是对整个行业都是有利的，汽车产业本就处于变革当中，是一次重新洗牌的机会。

到现在为止，没有一家车企敢说自己能够走到最后，每家企业都战战兢兢，得将技术做到极致，将产品做到消费者的心坎里，如此方有一战的机会，对消费者来说，这是最好的时代，因为所有的汽车品牌都得拼命“讨好”消费者。

理想一时销量下滑也并非是坏事，胜败乃兵家常事，一月一年的销量不足以决定一家汽车的未来，李想是一个很有危机感和竞争力的创业者，面对这样的数据，想必也会重新调整自己，重新出发。