十万块的车顶上长了个“小犄角”，里面装的是激光雷达。 厂家说这玩意全系标配高速领航辅助，可仔细一看，那雷达似乎只有高配才有。 这年头，智能驾驶的门槛，到底是被拉低了，还是变成了新的营销话术？
今天咱们就来聊聊广汽埃安新发布的N60。 这车一亮相，最抓人眼球的肯定是车头那道星环灯带。 它不像以前的车灯分得那么清楚，而是把日行灯、大灯还有会发光的AION标，全都融进了一条光带里。
晚上点亮的时候，整条灯带像一道光弧划过前脸，辨识度确实高。 不过好看之外，它前脸下面的多辐式进气口和两边导流槽，是实打实为了降低风阻设计的，为了续航嘛，一点空气都不放过。
转到侧面，你会觉得它身材有点特别。 车高足够，车顶线条却近乎平直，这种MPV常用的手法，目的就一个：给车里腾地方。 它的三围是4615毫米长，2775毫米轴距，后者是空间宽敞的关键。
车门把手是半隐藏式的，轮圈也是低风阻款式。 这些细节都在默默为省电做贡献。 后尾门开口特意做得很大，搬个婴儿车、装俩大行李箱会顺手很多，这是个很实在的家庭用户思维。
坐进车里，最大的卖点就是“零重力”按摩座椅，全系标配。 这代表着哪怕你买最低配，也能享受到这个缓解疲劳的配置。 配合它那近乎全平的地台和敞亮的后排头部空间，乘坐感是往舒适家用方向走的。
说到开起来，埃安N60给了两个选择。 电机功率分100千瓦和165千瓦两种，前者够用，后者能带来些小激情。 电池全系都是磷酸铁锂材质，安全性和寿命是它的优势。
电池大小分了三个档次：47.8度、57.4度和69.7度。 对应的CLTC续航分别是410公里、510公里和最高的630公里。 这个跨度很大，从城市代步到跨城出行，价格和需求得分得清清楚楚。
这里就不得不提车顶上那个激光雷达了。 它像个小瞭望塔立在挡风玻璃上方，是高阶辅助驾驶的“眼睛”。 官方说全系支持高速领航辅助，激光雷达硬件很可能只出现在高配或选装包里。
这种“软件标配，硬件选配”的策略，现在很常见。 它让智能驾驶的门槛看似降低了，真想体验到顶级的避障和领航，恐怕还得加钱。 不过能把这项技术下放到这个价位段讨论，本身也是一种进步。
从尺寸和造型看，埃安N60走的是跨界路线。 它不像传统的方盒子SUV，也不是低矮的轿车，而是娶了个中间值。 既有SUV的通过性，又偷了MPV的空间感，瞄准的是那些觉得普通SUV不够用的家庭。
那么它要面对哪些对手呢？ 比亚迪的宋PLUS EV是个绕不开的强劲角色，还有零跑C10这样的新势力选手。 N60的底牌很明确：用更大的轴距、更灵活的空间设计，以及激光雷达这个科技标签，来吸引年轻家庭。
它的定价区间很可能锚定在9到12万起步，用高性价比打开市场。 而顶配的激光雷达长续航版，价格可能会摸到20万边界，去触碰更高级别的竞争。 一款车，拉出这么大的价格跨度，意图很明显。
埃安N60预计在2026年上半年正式上市。 它补上了埃安产品线里的一块重要拼图。 在它之前，你可能很难找到一台十万价位、轴距超过两米七五，还讨论着激光雷达的纯电跨界车。
它的出现，让“家用车”的定义又多了一种可能。 不是非得是轿车或SUV，一台长得帅、坐得爽、能装东西、还能偶尔自己开一段的车，或许才是下一代年轻家庭用户心理的“全能选项”。
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