杭州马路早晨堵得要命，出租司机老李一边等红灯一边嘀咕：“你们年轻人说的这插混宝马3系，要真是能天天充电，那还蛮划算咯，只是听说二十多万一辆啵？”其实车子还远没到售楼部小年轻能随意入手的地步——前几天的群里吹水，就有宝马销售隔三差五冒头，“到时候这一代插混版2027年进来，怕没有你们想那么容易。”后来我才晓得，现在海外都还在测试路面被抓拍，整台车还套着深灰色迷彩网，尾巴上的灯组也不固定，像是左邻右舍临时买的夜市小灯那般将就着。
外形乍一看和油车差别并不大，前脸子倒是套了新风格，叫什么Neue Klasse的那一套，大师说叫“新世代”，其实你要不是车迷，路边瞄一眼也难看出玄乎。那天小区地下车库有个小伙蹲在自家老E90轮胎旁头扎猛劲拍短视频——“你看现在的新3系轮圈都是动感那种带点锋芒的设计，跟咱们以前铁皮轮毂根本两码事。”倒是实话，插电这个版本的大轮圈确实“帅气”不少，但有个邻居吐槽，杭州湿冷天，这种大尺码轮胎磨损忒快，修补起来小店师傅都不愿多耽搁。
这次尾部依然挂着双边排气，明摆着还没全部“电动化”。上个月修理厂师傅许工摆龙门阵的时候说，“你别以为这新三系全靠电，2.0T发动机没省，300多匹马力，说狠点踩起来后轮都要叫唤。到修理厂搞保养，油动力部分照常该修的修、电池坏可得掏腰包哈！”说到这，微信群里大家还八卦，新车电池包有20度电左右，纯电能跑100公里上下，那天有个专门拆车看业务的人说，电池下护板挺厚，怕底盘挂底出毛病修起来就麻烦大了。
有意思的小细节还真不少。比如师傅说新一代BMW带了“主动气流格栅”，不开车或者低速的工夫会自动合上，帮你省点能耗。可这东西维修不便宜，坏了配件还要从上海等调。还有人提电门踏板带个“阻尼反馈”，踩快了会有个回弹劲，提醒你别脚太重。萝卜青菜、各有所爱，有人喜欢这种“科技感”，也有人嫌太花哨。前不久群里有位车主开惯了纯燃油3系，天天吐槽新能源的动能回收，“脚感怪，急刹容易头晕。” 他媳妇不同意：“我倒喜欢，省点油钱咯！”
冷门配置也不是没料。爆款讨论的无外乎什么大玻璃全景天幕、隐藏门把手，其实师傅说，“这货还有自动吹窗除雾功能，冬天关窗不开空调都不容易起雾。”但说实话，杭州阴雨天，除雾再好，雨中夜路的那点迷糊劲，摄像头看得再清，老司机手还得自己把着方向。
这年头，宝马说要把新能源汽车产品线补齐，插混算是两头都不落下。其实有些同行说，等纯电市场真正火起来，这种插混可能就是“过渡选手”。可在北方一些对电车还心存疑虑的老车主那头，这3系插混又是新鲜玩意。顺便插一句，老邻居前几天刚换车，原来那个15年老E92卖了八万块，抱怨最狠的不是油耗，而是修件不好配了。车友群里还真有“宝马八卦”，有人信誓旦旦地说以后插混二手价能比纯电耐得住保值，具体咋样，谁都说不准。
前阵子华丰路那边修车铺冒出条“爆料”，说有家伙把插混3系开去西湖区，半路电量耗完，系统直接变模式切汽油机。许工说：“哈，小意思。插混就是双保险，没电用油呗！”至于你说高科技三电系统出毛病维修要授权店才搞得定，那又是另外一回事了。
有多年老宝马粉坦言，其实还是怀念那种手动挡325i，听说德国原厂师傅都戏言，“有声浪的宝马才叫灵魂。”但人啊，终究还是要往前走。3系插混版再豪华、再高效，老小区地下停车场晚上八点以后，靠在门边抽烟踢脚的还是那帮为老E90还分期的老伙计，这些话题，总归也闹腾不完。
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