要说这汽车圈的风云变幻，那真是比猴儿的脸还快。
吉利这回，悄咪咪地搞了一出“腾笼换鸟”，颇有点意思。
新出的银河A7 EM-i，明眼人瞧着，就知道是奔着比亚迪秦L DM去的。
但吉利它老谋深算就胜在，没直接把老款帝豪、星瑞给一刀切了，而是擎出银河这块新招牌，润物无声地让老家伙们靠边站。
这事儿，咂摸咂摸，有点像后宫争斗。
正宫娘娘（老车型）还在位，可圣上（消费者）的心，早就飞到新进宫的贵人（银河系列）那儿了。
吉利这手，是不是比长城、奇瑞扯着嗓子要怎么厘清品牌定位，要精妙那么一星半点儿？
长城那边，哈弗、魏牌的牌面，到现在还是一锅粥。
奇瑞的EXEED和风云，也总是差那么点火候。
长安启源呢？
也没能彻底把老款车型给顶替掉，总感觉有点藕断丝连。
瞅瞅吉利，直接把银河扶上位，昭告天下：这就是我吉利的新段位！
早先提起吉利，大家伙儿印象里就是实惠、耐用。
现在呢？
智能、新能源，这才是吉利的新名片。
比亚迪秦L DM五个月卖了八万多辆，海豹DM也卖了七万多。
吉利银河A7横插一脚，价格卡在半道上，既要蚕食老款的市场，又要跟比亚迪掰掰腕子。
它没简单粗暴地关停产线，也没敲锣打鼓地搞什么谢幕仪式，而是用新技术、新配置，让老车型自生自灭。
这当中的玄机，其实颇深。
吉利把压箱底的功夫都倾注给了银河，等同于变着法儿地说：现在你瞅银河，就等于窥见吉利的未来。
往昔的吉利，总给人一种“将就着用”的感觉，现如今它想让你觉得，它也能代言智能新能源。
长安启源亦是新能源车企，但症结在于，UNI和逸动还在售卖，资源就分散了。
吉利现在就铆足了劲儿推银河，老品牌逐渐式微。
这种策略，看似静水流深，但成效却立竿见影。
通盘下来，吉利没四处嚷嚷“我们要停产旧车啦！”，只是默不作声地推出新货，价格也徐徐图之。
结果呢？
消费者心之所向，自然就选新的了。
现在去吉利的4S店逛一圈，银河系列铁定占据C位，销售顾问也是见缝插针地给你安利新能源车型。
比亚迪眼下还在琢磨着如何铺设新的销售网络，吉利呢？
已然完成了从传统车企到新能源车企的华丽转身。
这种内生的自我革新，才是未来车市的关键所在。
试想一下，消费者买车，图个啥？
还不就是图个新潮、图个技术嘛？
吉利银河A7上市那天，发布会也就半个钟头，说的都是车辆参数。
但其背后这一连串的动作，对整个行业的冲击，可不是一言两语能够概括的。
现在回过头来看，老帝豪和星瑞，似乎骤然间就失宠了。
这或许就是所谓的“潜移默化”吧。
然则，凡事皆有两面性。
吉利这般操作，表面上看是平稳过渡，实则也可能让一部分老车主心生戚戚。
他们曾鼎力支持的品牌，现在却好像唯恐避之不及。
这部分情感上的流失，恐怕难以用数据来衡量。
况且，这种“弃旧图新”的套路，会不会让消费者觉得吉利过于逐利？
会不会动摇他们对吉利品牌的忠诚度？
这都尚待时间的考量。
与坊间认知相左，车企的转型，绝非只是换个厂徽，抑或推出几款新能源车这般简单。
它牵涉到技术路线的抉择、品牌形象的重塑，以及消费者心智的转变。
当我们一贯地将车企的角逐，归结为技术和价格的博弈时，是否忽略了品牌背后的文化底蕴和社会责任？
吉利此番“腾笼换鸟”，或许能给其他车企一些借鉴，但能否真正奏效，终归还是要看消费者是否买账。
单就目前银河系列的销量而言，吉利这步棋走得还算稳健。
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