每个男孩心里都曾藏着一个轰鸣的机车梦。小时候，我站在巷口，看着隔壁王哥跨上闪亮的摩托，那一刻，发动机的低沉声就像是一种召唤，燃起我内心的热血。
在八十年代，民用摩托车刚刚进入中国，那时的工人地位高，但月工资只有几十块，摩托车却动辄上万元，简直是遥不可及的宝物。到了九十年代，改革开放带来了机会，先富起来的人率先用上了这些“铁骑”，而它依旧是奢侈品的象征。
翻开30年前的摩托车价格，光是拥有它，就像戴上了象征身份的勋章。九五年，本田CG125P售价17500元，有个别名叫“花猫”，后来改成“银猫”，几乎是每个机车迷的集体回忆。刘德华代言的雅马哈SR-Z125，原装进口，卖到20500元。当时就算国产的珠江、豪爵也要上万块，因为核心发动机还是靠进口。那时的摩托，是高收入人群的座驾。直到2000年左右国产化加快，摩托车才降到几千块，但耐久性和质感差了一截。
如果说摩托车是“先富阶层”的标志，那么轿车就是那个年代的终极奢望。九十年代初，桑塔纳是“神车”，价格在16万到20万之间，对普通工人来说，完全是天价。但三万到六万元的小面包，如天津大发、柳州五菱、昌河、松花江、中意等，倒是让一部分人圆了“开车梦”。我记得第一次坐上亲戚的新面包，心里觉得自己离“有车一族”已经近了一大步。
豪华车的故事从BBA开始。奥迪1988年进入中国，宝马是1994年，奔驰则到1997年才来。刚开始，由于经济水平有限，它们只是小众的身份符号，但随着21世纪初国民经济飞速发展，它们逐渐占领了国内豪华车市场，并统治了近二十年。那时街上看到一辆熠熠生辉的宝马，就连空气都仿佛变得昂贵。
然而近三年，局面正在发生变化。曾经高高在上的BBA，如今不得不降价促销。国产新能源车以全新的科技感和设计定义了“豪华”，年轻人不再执着于传统品牌。他们更在意问界、蔚来这些新势力，或是比亚迪、长城、奇瑞推出的高端系列。新时代的豪车，已经不只是价格上的定义，而是包含了技术、理念和个性。
也许你家里曾拥有过这些曾经闪闪发光的摩托或轿车，也许心中的豪车品牌早已变了模样。不妨聊聊，你心里的“豪车”，究竟是哪一种？
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