你猜怎么着，上个月的准入目录里悄悄冒出了一台国产奔驰GLE。比国产宝马X5L晚了整整四年，但它来了——这本身就说明了中国市场的重要性，竞争的舞台终于搬到这儿来了。
当时看目录申报图，第一眼能认出是GLE，是D柱的味儿，但那张前脸有点秀气，没了老款的厚重感。可能是漆面关系，前大灯和格栅边框靠得太近，显得有点合在一块儿——有点扎眼。
实车一出来就放心多了，幸好不是白色，点亮灯组后那种“双星徽”的视觉效果还挺讨喜的。要是只看前面，会以为格栅是封闭式的；但旁边那台带伪装的车把“伪装”戳破了——格栅里确实有进气口，说明这是燃油版。
根据目录信息，动力有两个版本：2.0T和3.0T V6，前者标称190 kW，后者280 kW。2.0T的整备质量有两个数据，2.366吨和2.377吨（目录就是这么写的），3.0T则是2.45吨。说实话，2.0T够用，但动力上确实没V6那么带劲。
尾部更好看一些，接受度高。贯穿式尾灯不是常见的那种细长灯带，而是左右各自做了两个三角形样式的灯——不是规规矩矩的三角，而是有点像三叉星的造型，挺有辨识度的。
最重要的还是车内空间：车身尺寸5051/2018/1784 mm，轴距3115 mm，几乎是照着国产宝马X5L来加长的。国内路试谍照侧面也能看出来，轴距比海外版直接多了120 mm——后排腿部空间等于多了12厘米，这一点对家用来说很实在。
配置上，这台燃油版在舒适性配置上要强于新能源版（这里说的是配置，不是自动驾驶那套）。两段式全景天窗能打开——比那种固定的观赏天幕实用太多了。（说实话，我不太懂固定观赏天幕的意义，还不如一块铁皮来得让人安心。）
至于什么时候上市，官方还没说清楚。按目前节奏，估计落到下半年——毕竟都六月了，不出意外只能等下半年。
最紧张的对手还是国产宝马X5L，新能源体系的大型SUV倒没那么直接的压力，毕竟是两条赛道。奔驰可能更担心的是，燃油版能不能从日益壮大的新能源市场里分到些份额。现在四五十万的新能源车型不少，卖得还不错，这个价位确实是一片蓝海。凭三叉星的品牌溢价，能挖到一些蛋糕；能不能更多，就不好断言了。
最近还有道路养护税的讨论，如果成真，对燃油车可能会是个利好（不过也只是“可能”）。新能源化是大势，用几套48V的方案想逆转——估计不太现实。能抢多少市场份额，时间会给答案。
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