预售刚进行了一个星期的时间，在成都车展的时候就把整个车型的价格下调了2万元，神行者8这次的操作真的把我看傻眼。
奇瑞和捷豹路虎复活的神行者到底是什么物种？应该有人还不清楚，这款车其实就是业内所说的路虎的底子、奇瑞的盘子，加上华为的大脑。
表面看来是合资豪华老将换壳重生，实际上却是传统品牌在新势力围剿之下求生的欲望。
8月14日官方公布了预售价是这样的，大六座Pro版为34.99万元，Max版37.99万元，顶配Max+版更是达到了42.99万元。
限量1000台的首发限定版售价为45.99万元，大五座版为33.99万元起。
到了8月21日的成都车展上，官方又加大了限时优惠力度：交定金可以享受1000元抵6000元的膨胀礼，奇瑞捷豹路虎的老车主换车可以获得1.5万元的补贴，其他品牌的车主换车也可以得到1万元的补贴，再加上最高10.1万元的选装包，限定版还额外赠送了18.1万元的专属权益和终身质保。
一套组合下来，全系大六座的实际预售价就降了2万块，Pro版降到32.99万，Max版是35.99万，Max+版为40.99万，不过限定版锁单权益价还是44.99万。
吐槽归吐槽，剥去营销的外衣之后再看这辆车的技术底子的话，奇瑞、路虎这次确实是掏空了家底。全车标配了156项，硬件配置很足。
奇瑞1.5T四缸增程器加前后双电机四驱，系统总功率达到610kW，也就是约818马力的怪兽级存在，零百加速只需要4.6秒。
使用的是宁德时代的60.3kWh骁遥增程混动电池，是基于800V高压平台开发出来的，从20%充到80%只需要12分钟，喝杯咖啡的时间就可以重新充满电。
310公里的CLTC纯电续航以及超过1000公里的综合续航，通勤自驾都没有问题。
路虎的底盘和越野能力都是它的强项。全系标配闭式双腔空簧以及CCD连续阻尼可变系统，后轮转向可以做到正负10度。
车身长宽高为5118×2050×1898mm，轴距为3040mm，但是转弯半径却只有5.15米左右，比很多中型轿车都要好掉头。
越野方面继承了i-ATS全地形系统，Max以上车型标配前、中、后三把锁，最大离地间隙为270mm，涉水深度可以达到900mm，越野脱困能力非常强悍。
座舱、智能化都还不错。高通骁龙8397芯片带动了46.3英寸8K贯穿式远端屏，车里还装了一个10升车载冷暖冰箱和哈曼卡顿音响；智驾部分则交给了华为乾崑智驾ADS 5系统，Max+以及限定版还配备了896线激光雷达。
把越野三把锁、800V的大电池以及华为高级驾驶辅助系统一起放到32万元左右的价格区间，实际上表明神行者品牌已经放下以前的高傲姿态了。
在群狼环伺的市场中，谁肯放下身段去生存，谁才配活下去。
这款车，你看好它的市场销量表现吗？
