新能源车过去几年享受车船税免征，市场规模扩大后相关政策进入收紧阶段。明年起并非所有纯电动和插电混动都继续享受免税，政策重点转向筛选。
政策通过两项核心门槛来筛选新能源车型。第一项是纯电续航达到的最低里程要求；第二项是插电混动车型的电耗水平是否达标。以往有些插混纯电续航仅在几十公里，仍在免税目录内，明年可能就会被剥离免税资格。新规指向更高的续航与能耗标准，具体阈值尚未公布，方向是提升门槛。
真正受影响的多为边缘车型。微型电动车定价在两三万至四万元区间，续航多在100公里上下，明年部分需缴纳车船税。老款插混因续航较短、能耗不达标时也会被排除在免税目录之外，二手市场买家需自行承担税费。
车船税的具体金额按排量计算，1.0到1.6升段约300到540元/年，1.6到2.0升段约360到660元，省份差异略有不同。货车、专用车等非乘用车型按吨位征税，通常水平更高，对家用车影响较小。
新规对新车市场的冲击并不显著，主流纯电车型仍保留免税，核心变化在边缘车型与二手交易。计划购买微型电动车时，应在下单前确认是否仍在免税目录内，或查阅工信部最新目录公告以核对。
规则的重点在于边缘车型与二手市场的界定，家用纯电车型仍享免税。
