比亚迪为何被评世界最佳电动汽车,美国消费者却难买到?

你说比亚迪在全球卖得火,却甭想在美国插一脚,难不成美国还真能靠关税和保护主义长久?我看,真不是那么简单。

我查了点资料,美国这些年搞的贸易保护措施重重,特朗普时期一顿猛砸关税,结果呢?数据显示,2018到2020年,美国的进口关税提升了差不多10%,尤其针对中国的关税幅度直接翻了一番。结果呢?看看中美贸易逆差,从2018年的4190亿美元降到2022年的3500亿美元,虽然还有距离,但明显下降了。你以为关税能解决问题?扯淡。

比亚迪为何被评世界最佳电动汽车,美国消费者却难买到?-有驾

再看看汽车产业,曾经美国本土市场宝马、奔驰、奥迪都在打价格战,价格真不比国产车便宜。更别说福特、通用这些传统车企,国内市场份额早就被新能源节节蚕食。而在美国市场,特斯拉的成功看得很清楚:它是在电动车崛起的风口里站稳脚跟,却极力抵制中国的比亚迪。

有人说,保护主义也有益,让美国车企“稳扎稳打”。但,你看那汽车产业的数据,2022年整个美国市场的新能源车占比才不到8%,而中国市场已经超过30%。美国自己都明白这是未来方向,只不过嘴上说着“保护行业”,实际上是怕失去市场话语权。美国的话语权逐渐被中国的新能源车抢走,尤其比亚迪这样的品牌,凭借性价比和技术,已经成为全球第一大电动车制造商。

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我觉得,美国对比亚迪的“封锁”,实际上反映的是一种自我保护的焦虑。这种焦虑导致他们拼命封堵,试图扼杀中国自主品牌的成长,但这么搞,你说还能怎么变?不值得,太不理智。

你想想,特朗普搞贸易战,嘴硬实际呢,好多日用品、电子产品的关税还在,全球产业链早就深度融合,你封了,是你自己吃亏。美国国内的能源、制造、科技都在告诉你:闭关锁国是死路一条。

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中国其实早就说了,不惧任何压力,市场的开放不是用来保护,而是用来驱动竞争。比亚迪在新能源上布局,成本控制、技术创新都走在前面,这些优势不是关税可以扼杀的。倒是美国,怕的其实是自己老牌车厂的优势被蚕食,怕的其实是自己科技的落后,小心被扔在后面追不上。

现在看,美媒还在强调“美国制造”——但实际操作中,越来越多的美国人用的,还是进口电动车。你看特斯拉在华的销量,2022年就突破了20万辆,远超本土车企。比亚迪?去年在欧洲、印度都在拓展市场,全球范围确实不好限制。

比亚迪为何被评世界最佳电动汽车,美国消费者却难买到?-有驾

美国内部也很清楚,要不然怎么把新能源车作为未来重点布局?套路是这样,但动作更现实。刺激自己动起来,才不至于被甩在身后。说实话,这种“自我封闭”的短视,让我觉得美国越来越不自信。

你说美国真的会老实点?还是觉得只要特朗普那一套“我保护你”就是王道?数据告诉你,别的国家都在打破封锁走出去,唯独美国还在大搞“爱国优先”,还幻想把全球市场罩在怀里。

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我就想知道,这真能扛多久?等到优势都被中国抢走,还能说什么?所以说,美国拿着所谓的“自由”大旗,实际上越来越迷失于自己的保护幻想中。

等着吧,未来这个市场的戏还长着呢。你觉得比亚迪在中国能一直火?那只是开始,真正的战场在全球。美国的封锁和关税,最后不过是掩盖自己内忧外患的遮羞布罢了。

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你还信美国的“自由”吗?还是说,这叫什么?自我设限,然后期待奇迹出现?

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