最近看到沃尔沃XC60的销量，多少还是有点让人眼前一亮。经历了一阵低迷，到了今年12月份，这款豪华B级SUV居然一下子卖出了4453台这个数字，在它的同级里已经算得上是回暖的明显信号了。作为二线豪华阵营的代表，它的价格和奥迪Q5L差不多，入门版B5四驱智逸豪华版裸车标价39.69万，落地差不多在27万多点；中配B5四驱智远豪华版、运动版和极黑版在42.59万左右，落地接近29万；最高配的B5四驱智雅豪华版要47.49万，最终落地超过30万。这个价位，其实不少人会在心里掂量。说句自己的感受，买到手那刻钱包的压力是真实的，但坐进车里的那瞬间，也有种心满意足的感觉。
外观上，26款的XC60和同家族的XC90、S90用了同款的交叉格栅，大灯依然是标志性的“雷神之锤”LED灯组，配着LED日行灯和自适应远近光，夜里看着挺精神的。记得我第一次站在车前，那光线打在车漆上，泛着一种浅浅的金属亮，很吸引人。轮圈方面，最低配用的是18英寸，其它主力车型都是19英寸，极黑版甚至上了21英寸的大圈，很显派头。安全配置一直是沃尔沃的老强项，全系标配前方碰撞预警、防侧翻系统、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、主动刹车；顶配还多了后方碰撞报警和倒车车侧预警系统。坐在车里开过一次，转向的时候能感觉到辅助系统轻轻修正方向，那触感有点像被人悄悄扶了一下肩膀。
内饰部分，XC60全系都配12.3英寸的全液晶仪表，不过方向盘材质从真皮变成了仿皮，只有去年的25款还有全系真皮方向盘。座椅也是26款只有顶配才用真皮，其他都换成了仿皮，这点可能会让追求细腻质感的人有点在意我摸了下仿皮，手感虽然平滑，但总觉得缺了点真皮那种淡淡的温润感。中控屏升级到了11.2英寸，UI界面布局也顺眼了一些，前排无线充电是全系标配，这个在日常挺方便。顶配配了15扬声器的宝华韦健音响，声音一出来，像是把空间拉宽了。美中不足的是，只有顶配才有后排独立空调，我试过在夏天坐中配车的后排，那种闷热感需要等前排空调跑一阵才会好。
跟奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC这些同级SUV比，XC60的车身尺寸不算特别突出4708×1902×1660，轴距 2865mm，还不到 2900mm。不过，因为是五座布局，后排的腿部空间还能做到舒服的伸展，不至于局促。我坐在后排时试着把脚微微向前戳一下，膝盖离前座还有个巴掌宽，平时市区通勤没压力。
动力规格上，XC60全系都是横置2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配8速自动变速箱，250马力、365牛米，官方百公里加速是7.1秒。试着深踩一下油门，那种推背感来的不算猛，但对日常代步来说够用，而且发动机的声音在车内被隔得挺柔和我当时听着像低低的呼吸声，不会刺耳。操控轻盈，刹车脚感偏线性，刚开始开的时候觉得有点软，但慢慢习惯之后，会觉得长时间驾驶更轻松。
整体看下来，26款XC60像是做了一些取舍。外观和安全配置依然是它的加分项，中配落地不到30万，加上沃尔沃的品牌调性，对那些不追求极限动力、更看重舒适和安全的人来说有吸引力。只是，有些细节，比如真皮方向盘的取消、后排独立空调的缺失，会让部分消费者觉得诚意不足。
我在想，如果是一个平时注重驾驶体验，又希望车内氛围温暖细致的人，可能会更倾向顶配。但如果预算卡得紧，中配也够用。毕竟，安全配置没有什么缩水，外观也很提气。对于那些纠结在Q5L和XC60之间的人来说，最终的抉择也许就看你愿不愿为那几个细节去多掏一笔。
那你呢，如果面对这样的价格和配置表，会像我一样在安全感和真皮手感之间犹豫吗？还是干脆直接选一个自己最舒服的版本，把眼下的日子过得顺心？
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