7月份新车公告来了，跟上一期一样燃油摩托车的占比少的可怜，而其中值得关注的新车也是屈指可数，这就有点像如今汽车行业当中，新能源汽车还燃油汽车的局面一样，电动车崛起燃油车没落，已经是不争的事实了。
张雪600V
张雪的巡航车型终于要来了，新车公告申报完了，不过现在已经7月份了。大热天发布显然不现实，估计要按照原计划在重庆摩博会发布。而这款车大家已经非常熟悉了，现在只是申报公告静待上市了。
外观的确不是张雪机车的强项，600V的这个颜色只能说还行，张雪目前在售的车型，不管是仿赛500RR还是820R/820RR，乃至于街车820R，外观都没能让消费者满意。而巡航更是吃颜值，毕竟有奔达做风向标，对比之下更是显得有点捉襟见肘了。不过大家也理解一下，张雪是一个死磕性能的品牌，在外观设计上显然是没有做大投入的，好在600V的外观不算难看。
申报数据显示，张雪600V搭载载578cc排量V型双缸发动机，发动机型号ZX2V72MS，很显然这是隆鑫的发动机，参考CU625的发动机型号LX2V72MS-A，就能够联系到一起。这台发动机在张雪600V上，最大功率44kw，比CU625小了1kw，小编猜测可能会在扭矩上进行加强。而195kg的重量，倒是比CU625轻了不少。
赛科龙RA628
赛科龙的巡航系列要起飞了，AQS250的火爆一直处在缺货状态，现在新的600级别V缸巡航又来了。但是与现款的RA600外观风格截然不同，显然外观是经过了重新的设计，不过呢不是AQS的外观风格。
小编暂且将这台车称之为RA628，因此水箱侧面有628的字样。这台车搭载的是一台V缸发动机，而不是RA600的直列双缸，这个风格也与现有的RA系列不同，但是颜值方面明显有进步，对细节设计的把控，对质感的营造都有明显的进步。
而赛科龙RA628显示是一步到位，因为也同时申报了自动挡版本，这台黑色的申报图，是明显没有离合器拉杆和脚踩换挡杆的，显然这是RA628的自动挡版本。
很显然，这台RA628搭载的也是隆鑫提供的发动机，实际排量578cc的V缸发动机，最大功率45.6kw，比CU625的动力还要大0.6kw，扭矩参考CU625的61Nm扭矩。不出意外的话，赛科龙RA628即将成为他们的下一个爆款巡航。
赛科龙RT4双缸踏板
赛科龙的双缸踏板没想到这么快就来了，毕竟隆鑫被宗申收购了，所以隆鑫的发动机宗申也能用。赛科龙的这台双踏板，申报型号为SR400，所以正式的命名可能是RT4或者RT400。
从外观上看，RT4的设计风格并没有偏离RT家族风格，看这个造型是与RT5是比较接近的，依然是大气的双头灯设计，不过车身侧面的线条要更丰满、更运动一些，有点双缸大踏板的范了。从申报图上不难发现，西户的径向四活塞刹车卡钳，可能还有电动风挡、电动后视镜，车头有摄像头，其他的配置还看不到。
不过RT4的车身尺寸数据与RT5相当，长度差不多，轴距甚至还短了20mm，所以大小可以参考RT5。动力部分，隆鑫的398cc双缸发动机，最大功率31.5kw，甚至不无极SR450X还大了0.5kw，扭矩数据暂时未知。赛科龙之所以选择运动风格，显然也是为了避开ADV风格的SR450X。
五羊本田NWT125
125踏板市场的内卷在今年达到了历史高点，因为大排量卖不动了，各大品牌纷纷下场加入125市场的竞争，作为这个领域的霸主之一，五羊本田的地位自然也受到了冲击，所以加速推出更有竞争力的小踏板是头等大事。
五羊本田NWT系列的新车，NWT125车型申报公告了，很显然这个外观和NWT150一脉相承，都是双头灯的设计，但是在NWT125上车头线条明显变得更硬了，而NWT150的线条要柔和很多，这种变化进一步强调了运动感。NWT125同样是平踏板的设计，所以注重的也是实用性，所以NWT125还申报了带尾箱和护杠的版本。
装上尾箱和护杠之后，NWT125看上去要丰满得多，也更具生活气息，同时还省掉了车主后期加装的麻烦，另外尾箱护杠版本有了公告，就不用担心上不了牌，更不用担心在路上被叔叔查了。另外，NWT125的刹车采用前碟后鼓的搭配，这一点并没有超出本田的规格。
五羊本田NWT125搭载，124cc排量单缸风冷eSP发动机，最大功率7kw，最大扭矩应该是10Nm，因为这也并非是五羊本田首款搭载eSP125发动机的车型。很显然这台车也会有多个配置，高配车型前轮还有ABS功能。
当然摩托车的新车还有一些，但都是一些不值得关注的小品牌，电动车的话就比较多了，比如这个很科幻的车型，竟然申报新车公告了，就问你离谱不离谱。
