来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，江西吉利新能源商用车有限公司申报的远程牌纯电动载货汽车底盘（型号JGL1047BEVGTJ1）正式进入公示阶段，该车型定位于4.5吨级蓝牌新能源轻卡底盘，是远程品牌完善城配物流产品矩阵的最新布局。
车身参数适配多元城配场景
本次申报的纯电动载货汽车底盘外形尺寸为长5845mm、宽2095mm，高度提供2300mm、2830mm、3010mm、3130mm四种选择，其中低高度版本为取消导流罩状态，高高度版本对应不同样式导流罩选装，可匹配厢式、栏板、冷藏等不同上装需求。轴距为3360mm，总质量4495kg，整备质量2780kg，符合蓝牌轻卡的路权准入标准，可通行城市核心配送区域。
底盘硬件配置同样支持灵活定制：轮胎规格提供7.00R16LT 8PR和10PR两种选择，钢板弹簧片数涵盖1/1+1、2/2+1、3/3+3等8种组合，后轮距有1645mm、1665mm、1710mm、1785mm、1820mm五档可选，接近角/离去角为19°/17°，前悬/后悬为1115mm/1370mm，驾驶室准乘人数为3人，可适应城市配送、生鲜冷链、商超运输等不同场景的载重、通过性需求。
三电系统兼顾性能与可靠性
动力层面，该车型提供两种动力版本：低功率版搭载型号为TZ230XSZX02的驱动电机，额定功率100kW，峰值功率185kW；高功率版搭载型号为TZ240XYZX10的驱动电机，额定功率145kW，峰值功率235kW，两款电机均由湖州智芯动力系统发展有限公司生产。最高车速可选90km/h或110km/h，匹配限速装置，可满足城配限速要求和城际快速路通行需求。
储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，单体与总成均由宁德时代供应，电池安全性能经过市场充分验证。制动系统配备广州瑞立科密生产的CM-EBS电子制动系统，具备ABS功能，保障满载工况下的制动安全性。此外，车型可选装直接供电式ETC车载装置、尾部监控装置、不同样式格栅与灯具等配置，还支持取消备胎、电池护板等部件，进一步降低用户购车成本。
车型SWOT分析
优势（Strengths）：该车型背靠吉利集团全产业链技术支持，三电系统供应链成熟稳定，宁德时代电池与吉利自研动力的组合具备成本与可靠性双重优势。远程品牌连续四年蝉联国内新能源商用车销量冠军，2026年目标销量冲击30万辆，服务网络覆盖全国40+区域生态中心、3000+生态伙伴，售后保障能力完善。车型丰富的选装配置可适配不同细分场景需求，蓝牌资质可享受城市路权政策利好。
劣势（Weaknesses）：新能源轻卡市场竞争激烈，远程虽整体市占率领先，但轻卡领域面临福田、东风等传统商用车企的激烈竞争，传统车企在轻卡领域的用户积淀更深、线下服务网点下沉更充分。此外纯电轻卡的购车成本仍高于同级别燃油轻卡，对价格敏感的个体用户吸引力有限，跨区域运营场景下的补能便利性仍弱于燃油车型。
机会（Opportunities）：2026年5月国内新能源轻卡销量达20674辆，渗透率攀升至32.4%，行业进入快速增长期，城配、快递、商超等固定线路场景的新能源替代需求持续释放。各地对蓝牌新能源轻卡的路权倾斜政策逐步落地，部分城市已禁止燃油轻卡进入核心城区通行，政策红利持续推动需求释放。车电分离、租赁等商业模式的普及也可降低用户购车门槛，进一步打开市场空间。
威胁（Threats）：新能源轻卡赛道参与者持续增多，传统商用车企与新势力均在加速布局，市场竞争日趋白热化。动力电池原材料价格波动可能影响三电系统成本控制，进而削弱产品价格竞争力。同时燃油轻卡的残值体系、补能灵活性优势仍然存在，在散货运输、跨区域运输等场景仍有稳定的用户基本盘，替代进程存在不确定性。
结语
本次远程牌纯电动轻卡底盘的申报，是吉利远程完善4.5吨级蓝牌新能源产品矩阵、巩固城配物流市场优势的重要举措。该车型在动力选择、配置灵活性、三电可靠性上均具备较强竞争力，精准匹配当前城配物流的主流需求。尽管新能源轻卡市场竞争加剧，但其依托吉利集团的技术积淀和远程品牌的市场运营基础，叠加行业渗透率快速提升的红利，有望成为远程冲击2026年销量目标的核心车型，也将为城配物流电动化转型提供更多高性价比选择。预计该车型完成公示后将在2026年第三季度正式上市，后续市场表现值得期待。
