都说大众ID3是“电动后驱小钢炮”，我却被那些吹操控的车评人坑惨了！底盘又颠又晃像开船，车机卡成“笨蛋款”，买这车到底图啥？

都说大众ID3是“电动后驱小钢炮”，我却被那些吹操控的车评人坑惨了！底盘又颠又晃像开船，车机卡成“笨蛋款”，买这车到底图啥？

怪自己当时没有认真试驾，看了营销号的什么“后置后驱，五连杆后悬”，头一热就买了。买回来以后就发现这车的底盘实在是太让人失望了，又颠又晃，集齐了硬底盘和软底盘的缺点。这就是一位ID.3车主在提车后的真实吐槽。更让他生气的是，全网基本看不到关于这车底盘一般的事实，都在吹牛逼，让他感受到了车企营销的实力。

说实话，现在的汽车圈就这么个风气。那些直接告诉你“这车底盘硬、舒适性差，但就是好开”的，你反而觉得人家实在。最烦的就是那种明明这车就是个偏科生，非得把它吹成六边形战士的“装真诚的蠢货”。

咱们今天就拿这台大众ID.3开刀，把这层滤镜扒干净了看。

先说这个被吹上天的“后驱”。网上但凡提到ID.3，必提后驱，说什么天生带着“好玩”的基因，红绿灯起步第一个冲出去。确实，这车后置后驱，转弯半径只有5米，窄路掉头一把就能过，这点不假。但问题是，大部分买这车的人，是用来每天上下班通勤的，不是去跑山漂移的。

通勤要的是什么？是舒服！是过减速带不颠屁股，是走烂路不晃悠。可ID.3的底盘呢？有个车主说得特别形象，这车“集齐了硬底盘和软底盘的缺点”。硬吧，过个减速带“咣当”一下，后排能颠起来；软吧，等红绿灯旁边开过去一辆大车，整个车身都能跟着晃两下。还有车主反映，原厂胎压打得高，有的交车时给打到3.5个Bar，过地库减速带快蹿起来了。你把这叫“德系调教”？这就是把操控和舒适两头都没捞着。

再说说那个被全网博主集体失明的车机。你要说它卡，都算抬举它了。2024年买的车主吐槽，这车机根本就不是一个电车的车机，高尔夫上面用的就是这个，完全就是油车时代的产物，跟智能车机不沾边。到了2025年，投诉网站上依然有车主反映，买了四五个月了，一直车机卡顿，雷达误报，正常行驶时还无缘无故自主刹停。找4S店就说检测上报，然后就没下文了。

你以为这就完了？2025款叫“聪明款”，听起来升级了吧？结果车主拿到手发现，做好的设置经常莫名被重置，又要重新设置。2025年的电车，没有外放电，没有露营模式，人在车上休息不系安全带居然会断电，空调都不能一直开，基本告别车中泊。这是2025年的电动车该有的样子吗？这不就是大众工程师那句“我懂，但我不全听”的固执吗？问题是，你的固执用对地方了吗？

还有个要命的，这车的乘坐体验，尤其是后排，简直是“晕车神器”。有车主说，后排座椅只能短途乘坐，对象外婆坐了一次就说：“坐了你这个便宜车腰受不了”。还有拿7系来对比的，说父母不喜欢坐ID.3，更喜欢坐7系出门。下面有人调侃：拿7系后排比较？不会是宝骏730吧？

这背后其实是ID.3的一个硬伤：因为没有采用CTB电池车身一体化技术，电池包占据了一定高度，导致坐姿偏高。你坐后排，腿是窝着的，加上底盘又颠又晃，坐久了腰能不难受吗？

咱们再看看这车的冬季续航。2026年1月有媒体实测，北京零下7℃，开着暖风跑市区早晚高峰，ID.3的CLTC续航是450km，实际只跑了275km，达成率只有61.1%，百公里电耗18.2kWh。为啥这么拉胯？因为低配没有热泵空调，用的是PTC加热，功率高达5-7kW，相当于开着一台大功率电暖器跑在路上。你要想好点？选装冬季套件，多花钱呗。

再对比一下同价位的对手。有车主在选车时试了海豚和ID.3，最后选了MG4。人家说得很直接，ID.3内饰塑料感重还超预算3万。还有车主上午试驾ID.3，下午试驾海豚，都说海豚操控差劲，结果人家是一点没觉出来，反而觉得海豚的内饰比ID.3开起来舒服多了。那ID.3的优势到底在哪？难道就剩下那个“后驱”的标签了吗？

还有品控问题。车质网上，ID.3的投诉可不少。轮胎开裂是一个重灾区。有车主用了六个月，发现三条轮胎都有裂痕，4S店说是行驶压石头子形成的不予理赔。还有车主用了两年多，四条轮胎都出现严重开裂，打400售后反馈，得到的答复是“轮胎质保仅半年或1万公里”。而国家轮胎三包标准明确是1年或按制造日期3年，这质保政策明显低于国家标准。一个车的四条轮胎都开裂，这能叫“正常磨损”？

你说这车没优点吧，也不公平。确实，如果你把ID.3当一台纯粹给自己开的“玩具”，它的底盘质感还是能打的。有从油车换过来的车主说，之前开ATS-L，那车又硬又颠，开了ID.3反而感觉舒服多了。转向精准、车身灵活，这些都是它的优点。但问题是，你买一台十几万的电车，是给自己当玩具的多，还是给全家当通勤车的多？

我看了这么多真实车主的反馈，发现一个规律：那些觉得ID.3好开的，大多是之前开过性能车或者对操控有明确需求的人；那些觉得后悔的，大多是冲着“德系品质”的名头、没认真试驾就下定的普通消费者。

有个车主的观点很到位，他说：“什么叫好车，每个人的取向不一样。一个舒适偏向的人，开着一个操控性强的车，这是一种撕裂和痛苦。”

可问题是，那些“装真诚的蠢货”不会告诉你这些。他们只会拿着“后驱”、“五连杆”、“德系调教”这些词，把一台偏科生包装成全优生。等你买了车，带着家人出门，被后排颠得腰疼的时候，他们早就去吹下一台车了。

所以，买ID.3之前，你得想清楚：你到底是要一台“自己开着爽”的车，还是一台“家人坐着舒服”的车？如果是前者，那ID.3可能是这个价位里少有的“驾驶者之车”；如果是后者，建议你多去试驾一下海豚、MG4这些竞品，别被后驱的光环迷了眼。

毕竟，车是买来自己开的，不是买来给营销号写文案的。