极狐T1预售6.88万起 入门即高配能否超越MG4成新标杆？

22日，备受关注的极狐T1正式开启预售，新车以6.88万的起售价吸引了众多消费者目光。作为极狐品牌在纯电市场的重要战略车型，T1此次打出"入门即享"的产品主张，凭借丰富配置和诚意定价，让不少网友感叹"这波绝杀""极狐T1 6.88万，这还犹豫什么？"。今天就与同级别的MG4入门版作个对比，看看极狐T1是否能超越MG4成为新的标杆。

极狐T1此次共推出四款车型，其中入门版车型即配备全景天窗、12.3英寸中控屏和L2级辅助驾驶系统，这样的配置水平在同级别中实属罕见。相比之下，MG4的入门版车型在智能配置上则略显保守，仅搭载10.25英寸中控屏，且未配备辅助驾驶功能。

在智能科技方面，极狐T1搭载了华为智能座舱系统，支持语音交互、面部识别和多屏联动等功能。系统响应速度快，语音识别准确率高达98%，可实现连续对话和场景化服务。MG4则搭载斑马智行系统，虽然也具备基础的语音控制功能，但在交互流畅度和功能丰富度上与极狐T1存在一定差距。

空间表现上，极狐T1车身尺寸为4337×1860×1572mm，轴距2770mm；MG4车身尺寸为4935×1842×1551mm，轴距2750mm。极狐T1在车身宽度和轴距上均优于MG4，带来更宽敞的乘坐空间。智能驾驶方面，极狐T1高配车型搭载了华为ADS 2.0系统，配备1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，可实现高速领航、城区领航和自动泊车等功能。MG4则仅在高配车型上配备基础的L2级辅助驾驶功能，在智能驾驶能力上与极狐T1存在明显差距。

充电便利性方面，极狐T1支持对外放电功能，最大功率3.3kW，可满足露营等户外用电需求。MG4同样支持对外放电，但最大功率仅为2.2kW，在实用性上稍逊一筹。此外，极狐T1还配备了V2L反向充电功能，可给其他电动车应急充电，这项功能在MG4车型上并未配备。

在细节配置上，极狐T1还提供了雨量感应雨刷、自动大灯和外后视镜电动折叠等舒适配置，这些配置在MG4入门版车型上均需选装。

作为一款面向年轻消费者的纯电车型，极狐T1在设计上采用了流畅的溜背造型，不仅提升了续航能力，也让整车看起来更具运动感。MG4则采用了较为传统SUV造型。在轮毂尺寸上，极狐T1入门版即配备17英寸轮毂，高配车型更是升级为18英寸，而MG4入门版仅配备16英寸轮毂。

综合来看，极狐T1凭借丰富的配置、出色的性能和合理的定价，展现出强大的市场竞争力。相比MG4，极狐T1在空间、配置、动力等多个方面都具有明显优势，真正做到了"入门即高配"。虽然MG4在市场上已经积累了一定的用户基础，但极狐T1的出现无疑给消费者提供了一个更具吸引力的选择。

随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，消费者对于产品品质和配置的要求也越来越高。极狐T1以"够拼够卷"的产品态度，在同级别车型中树立了新的标杆。6.88万的起售价不仅体现了极狐品牌的诚意，也让更多消费者能够享受到高品质的纯电出行体验。相信凭借出色的产品力和周全的服务保障，极狐T1有望成为纯电市场的下一个爆款车型，为消费者带来更优质的出行选择。