轮胎还能融化？你们搞科研还是搞汽车？我第一次看到这事儿的时候，懵了三秒，差点怀疑自己是不是穿越到某个“电子游戏选手大挑战”的赛场上。小米Su7 Ultra轮胎融化了，刹车还裂开了，电耗158.8？这事儿传出来，像在朋友圈丢了个大炸弹。
大家都见过轮胎磨坏、扎钉子的，甚至爆胎，可轮胎融化这词儿真的很少听说。什么样的驾驶方式能把轮胎搞成这样？是不是车主想玩点花样？还真不是随便压马路的行为，据说是拿着车在赛道上玩命跑，直接拉到了200公里每小时刹停的节奏。
我就纳闷了，平时我们买车，最多跑个高速，顶天120、130，哪有200的当家？你这是把家用车直接拧到赛车的档次，把小米Su7 Ultra当兰博基尼开了。赛道车型得配专业轮胎和刹车系统，家用电动轿车去赛道飚，难道是给厂家做极限测试的？
有个说法，说耐力赛模式动力已经够猛了，800多匹马力，手里要是没点实力不敢踩到底。但更有意思的是，这车竟然还开得挺稳。动力线性，没那么暴躁，反倒像是给新手练手用的。可你真要玩极限，切成排位赛模式，那就完全不是一回事。马力再一加，电控一调，车尾就开始乱晃，“暴躁小米”就上线了。
但绕了一圈，再看看现场反应，把问题归结到一件事上：你拿家用车在赛道拼了命跑，连续几圈都是满状态强行刹停；轮胎是半热熔状态，这种轮胎专门设计给专业赛事的，人家就是要粘地要变形，结果速度太高温度太大，直接给“融化”了。刹车盘裂开也不是小事，碳陶瓷材料高温下会有裂纹，更别提刹车都开始“冒烟”。电池电量刷得快，百公里电耗158.8，一般路况谁耗得那么多？这就是玩命冲刺的代价。
我就想问，大家开车到底是玩车还是在测试极限？有多少人买这车，是冲着每周能在赛道刷一圈？厂家宣传的时候，一个“解锁1500匹马力”，就给人造了个梦想。但你真的去赛道逞能，后果很明显，轮胎能融化，刹车能裂，电能能被喝光。问题来了，这算车做得不好，还是车自己被玩坏了？答案其实没那么简单。
仔细想想，以前的家用车，谁会琢磨这个问题？有几个买大众、丰田的时候，关心刹车能不能硬顶200时速刹停？小米Su7 Ultra这种车，偏偏要在技术和“超跑体验”之间疯狂横跳，一边包着“理性价比”的外壳，一边用超能力去赛场冲刺。这种设定，是给家用买家看的，还是哄车迷开心的？
我觉得，这事最搞笑的地方就是现在的汽车宣传越来越“离谱”。以前我们买手机，不喜欢强调手机能砸核桃。现在买车，有点风吹草动都要上赛道，轮胎融化了也是“特色”，刹车盘裂了不是毛病，是技术极限。宣传越来越往极端走，把所有产品线的事儿都拽到“极限挑战区”。那问题也就来了，一旦从实验室赛道拉到马路上，谁会天天飙啊？多少人愿意天天拿着旗舰车跑1分10秒？
绝大多数人想买这车，图的是省心、舒适，想的是充电快、空间大、动力稳，怎么用都不怕出事。结果厂家搞了个“1500马力全解锁”、“耐力赛模式注入”，一通狂飙，大家一看新闻以为自己买小米Su7也要上天了。这种“悬浮感”，到底是不是消费者真正需要的？还是厂家自己给自己打鸡血，拼命冲高端，拼劲十足，结果轮胎都玩坏了。
有人说，小米这是玩票，也是为自己“立人设”。你看，技术网上不怕试，营销敢把所有参数拿去拉高对比，发现轮胎没扛住、电耗疯狂飙升、刹车盘都玩裂了，一转身赶紧说明“这是极限测试，大家平时不会遇到”。你又怎么知道消费者不会较真？
这里我问一个问题，厂家这么鼓励你上赛道，是不是希望你看见这个“极限”之后，觉得自己多花十万买的是“神车”？实际上权衡下来，80%的人从来不会用到所谓排位赛模式，最多是在朋友圈晒一晒“我车能飙1500匹，谁能比我猛”。结果车子真拼命开，掉了一地轮胎粉，刹到马路边还得修。
你还得考虑一点儿事儿——这些极限测试到底有什么实际意义？你是测试产品边界，还是拿它当广告噱头？如果是前者，没毛病，专业车辆本来就要在极限下试；要是后者，那消费者小心点，广告说得再神，自己开车还是得悠着点。极端玩法，极端风险。这不但是小米的问题，整个新能源圈都在拼命往运动极限里卷：你看我马力大，你看我刹车狠，你看我速度快，最后谁也没想到轮胎没吭几圈就融化了。
有人会说，这不就是赛轮半热熔胎的“正常表现”吗？轮胎本来就设计给高温状态，做极致抓地力的时候自然要变软，要冒烟。但这里另一个问题就冒出来了，这样的性能对普罗大众有啥用？赛道玩乐归赛道，日常通勤还是就得用能抗造的普通轮胎。你拿专业装备和家用配置混合打包，最后玩坏了谁背锅？厂家是不是还得接着做技术升级，还是嘴一撇“这是用户自己玩的极限，厂商不背锅”？
厂家每次测极限，都要声明“大家别当真”，结果新闻一出，谁都想知道到底能有多强。“百公里电耗158.8”对普通人来说连听都没听说过，这数据除了用在赛道你还能用在哪？反过来炒热一下赛道圈，就能给产品带来关注度。这事到了市场，未必能转化为实际销量。说到底，消费者买车，真的想要这个吗？
我觉得，这事儿里最值得琢磨的是，汽车产品到底能不能在极限测试里变得更实用。极限测试有极限用法，家用车有家用需求，怎么才能真正分清，用什么场合就能有对应的安全和耐用？如果老盯着那点数据，就像有些运动员拼命打比赛，粉丝看得起劲，结果身体都快垮了。车也是一样，车的极限给专业圈子看，老百姓就该接着数空间、电耗、稳定性能。
最后问问大家，你买车到底想要什么？你是想在马路上天天刷圈，炸轮胎、裂刹车？还是周末和家人出去吃顿饭，充电顺利、车里安静，有个大屏幕追剧？现在的汽车市场，营销噱头满天飞，极限性能被无限拔高，但多年以后，谁还记得有个小米Su7轮胎融化了？大家还是在意那点实用、安全、稳定。厂商还是得多花点脑子，别让极限测试变成舆论炸弹，也别让家用车玩起专业极限的“花活”，最后又说“别太认真”。
轮胎融化、刹车裂了、电耗飙升，这些都归根到底是想让你看到车子的“底线”。实际上你在这个底线和日常之间，真的隔着千山万水。多点理性，别嗨过头了，别让营销变成吓人的故事，让产品最终还落在大家真正的需求上，也许才是真的不离谱。
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