最近，春风750 SR的试驾车终于到店。作为春风首款量产四缸仿赛，这台车从曝光那天起就热度爆棚。
那它和现有的三缸 675 SR到底有什么区别？又有哪些相似？今天我们就通过实车对比，一镜到底带你看清楚。
外观：延续家族设计，细节更“战斗”
首先看正面，两台车依旧使用了同款的“回旋镖”造型大灯，辨识度很高。
但750 SR在细节上更激进：增加了下唇进气风道，并且在两侧配备了一对更夸张的定风翼。
整体气场比675 SR更宽、更厚，也更接近赛道风格。
不过也有骑友表示，这样的造型让后期改装的空间变少了，毕竟原厂已经够张扬。
前部配置：刹车系统全面升级
来到车头部分，750 SR的右手上泵从675 SR的航特升级为了西户，虽然差距不算大，但制动手感会更紧实。
最明显的变化在卡钳——750 SR直接换上了布雷博水鸟卡钳，质感和级别都提升了一个档次。
再加上那根金色KYB前避震，看上去颇有“欧林斯既视感”，档次感直接拉满。
其他如前挡泥板、刹车散热罩等部件基本一致。
发动机：四缸“心脏”填补了空洞感
675 SR曾被不少车友吐槽发动机仓区域“空洞”，而750 SR这次彻底补齐了——
这颗749cc直列四缸发动机不仅视觉上更饱满，整车的气势也完全不一样。
从侧面看，750 SR明显更壮实，有一种“肌肉车”的感觉。
尾部最吸睛的当然是那组四根冲天炮式排气管，辨识度拉满。
轮毂方面，春风还给750 SR加入了三片式封闭罩设计，不仅更大气，还自带“专利加成”。
尾灯造型两台车则完全一致。
车身姿态：675更灵巧，750更厚重
从整体比例上看，675 SR显得更紧凑、更运动；
而750 SR则更像一个披着重甲的战士，车身线条更厚重，整车气场更“压人”。
有车友形容得很形象：
“675是身材标准的运动员，750是穿着全套装备的重装战士。”
人机设定：手把高度让人意外
上车以后最明显的感觉——手把真高！
比上联板还要再高一点，这也说明春风的设计意图很明确：
这台车并不是一台极致竞技型仿赛，而是一台兼顾日常可骑、姿态不激进的四缸街跑。
更适合想体验四缸轰鸣、但又不想趴太狠的骑士。
春风在“进化”，也在“取舍”
总体来说，750 SR在外观、动力和配置上相比675 SR都有明显升级，
从一台中排仿赛进化为真正意义上的国产高端四缸街跑。
不过更高的车重、更饱满的造型，也让它少了一点灵巧感。
目前试驾车还不能上路，但从静态表现来看，春风这次确实拿出了诚意。
等它开放试骑后，相信这台“国产四缸猛兽”还会再掀一波讨论。
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