大众总算想通了，5米2旗舰SUV全系满配，激光雷达和后轮转向一次给到位，这才是三十万级SUV该有的样子

这车刚到店的时候，我绕了两圈看了看，在我的印象里它个头很大、长五米二左右多一点轴距三点多点往那儿一站就是座移动的堡垒。

大众这次算是下足了功夫，把ID. ERA 9X推到了旗舰的位置上，在悬浮车顶、隐藏式门把手的基础上风阻系数居然可以做到0。253米/秒² ，这就相当于一个大个子穿上了紧身衣在跑步一样看起来很笨重其实跑起来很快。”

其实现在买车最烦的就是选配置，低配丐版、中配上加装的种种让人头疼。

这车倒挺好的，厂家直接给它“全系满配”的待遇。

如果你问我，我觉得这就是给普通用户省心了，并不需要去研究加钱升级包的事情。激光雷达、零重力座椅等高端配置全部配备到位

这就如同你去餐厅点餐一样，老板直接给你上一桌满汉全席，并不会让你自己来计算哪些菜比较划算，在进门的时候就享受到了。

动力方面这车就比较有意思了，EA211增程器底子很厚实，在技术逻辑上注重效率性好开起来有四驱的抓地感在红绿灯起步或者经过湿滑路面的时候心里踏实得很。

后轮转向更是神来之笔，这么大个车，在胡同里掉头或者进窄车位的时候也十分灵活自如，并且有如小钢炮一般。

内饰六座布局很人性化，第三排腿部空间可以达到接近一米的距离，并不是随便说的，在家里大人小孩坐进去后都不会觉得不舒服。

那天坐进去了试了一下零重力座椅，包裹感、支撑性很强，在长途驾驶的时候可以减轻很多负担。

大漠金、仙踪绿这些车身颜色选的也挺有感觉，不是那种土气的颜色亮色系高级感强符合现在大家追求质感的需求。

实际上市场上三十万左右的增程SUV很多，大家都在比配置。

但是这款车把激光雷达这样的高级智驾也标配了，也就是说无论现在还是将来都可以使用主流的辅助驾驶。

我一直认为买车不是买一个一次性的东西，而是购买几年内出行的便利和安全。

这车把能给的都给了，不用你再去纠结四驱还是后驱、配置够不够用那种“一劳永逸”的感觉，在现在这个乱花欲迷人的汽车市场里头确实挺难得。

有人认为大众这次的举动太直接了，甚至有点激进的话我倒是觉得这是很聪明。

毕竟咱们老百姓买车，谁愿意当小白鼠去研究配置表呢？

把车做好，参数透明化给用户带来省心的驾驶体验才是正经路子。

厚重的驾驶体验加上电机带来的安静和平顺，使你在一天工作之后想在车里多坐一会儿。

这就是我说的，车不但是个交通工具、更是可以让你喘口气的一个私人空间。