作为首款搭载华为乾崑智驾ADS 5 的量产车型，启境GT7从底层架构到场景落地，在安全与泊车两大核心维度都做了扎实的技术落地，真正把高阶智驾变成了日常出行里能用、好用、敢用的实用功能。
启境GT7已于6月26日正式上市，目前处于首批量产车交付阶段，首批提车全国即享华为乾崑智驾ADS 5。随着量产车的正式交付，我们也看到了一场备受关注的路测直播。
7月11日，启境汽车CEO刘嘉铭与华为高级副总裁、引望公司CEO 靳玉志，携手资深汽车媒体人吴佩，共同完成了一场华为乾崑智驾ADS 5的公开全域实景路测直播。两位企业负责人亲自乘车体验，用真实路况验证这套量产系统的实际表现。
直播过程中，车辆面对施工路段的水马、锥桶能提前识别并主动规划绕行路线，在拥堵车流中可以平顺跟车启停，途经路口时也能精准识别横穿的非机动车并提前减速，全程稳定的表现，也让这套系统的安全与通行能力有了更具象的参考。
在安全维度，启境GT7基于L3 级自动驾驶标准打造，构建了覆盖全链路的八大冗余架构，从供电、算力域控、感知架构、定位保障，到制动系统、转向系统、通信系统、云端监控，每一个核心环节都配备了双重备份机制。
以供电系统为例，即便主电源出现故障，备用电源依然可以维持智驾系统正常运行，支撑车辆完成安全靠边停车的完整操作。双算力域控则能实现无缝接管，避免单域控失效带来的功能中断。这种对极端失效场景的前置考量，从底层架构上筑牢了智驾功能的安全底线。
主动安全防护上，启境GT7搭载CAS 5.0全维防碰撞系统，从此前的五维防护升级为六维能力，覆盖全时速、全方向、全目标、全天候、全场景、全时域，实现了防护边界的全面延伸。其中新增的全时域守护能力，把安全防护从 “事故发生时” 延伸到了事前与事后。
泊车体验是城市用户的高频痛点，也是检验智驾实用性的核心场景，启境GT7 通过华为乾崑智驾ADS 5，把泊车辅助从 “标准车位可用” 升级到了 “全场景好用” 的阶段。
这套系统的核心功能，车位到车位 3.0，打通了从出发地车位到目的地车位的全链路智能辅助驾驶闭环，目前已覆盖全国超120 万个停车场，涵盖商业综合体、产业园区、高速服务区等多种停车场景。用户不仅可以设置起点与终点车位，还能添加园区内的途径点，比如电梯口、便利店位置，同时支持收藏自定义常用车位，日常去商场购物、园区通勤时，从上车到下车的停车环节都能获得智能辅助，大幅简化了操作流程。
针对各类高难度泊车场景，系统也做了针对性优化。让很多司机头疼的断头路车位，也就是商场地库尽头、两侧墙体受限的狭窄车位，以往往往需要多次来回打方向调整才能停入，启境GT7 支持一键泊入，系统自主规划路径完成转向、倒车、摆正的全流程。长度有限的侧方车位、两侧车辆停靠密集的极窄车位，也都能稳定完成泊入，无需驾驶员反复微调。
遥控泊车与离车泊入功能则解决了车位太窄打不开车门的尴尬。遇到两侧车辆停靠过近、开门空间不足的情况，用户可以先下车锁车，车辆会自主完成寻位、泊入的全部操作，过程中遇到行人、杂物横穿路线时，会主动暂停等待，障碍物移除后自动继续作业。再搭配记忆泊车功能，用户可存储小区、公司等多处固定车位路线，车辆进出地库、跨楼层行驶时都能自主避让行人与障碍物，让日常停车的便利性再上一个台阶。
所以，对于预算在20万级的用户来说，启境GT7值得重点关注，目前想要体验华为乾崑智驾ADS 5，还只有到启境门店，大家还真需要抓紧时间，早点提车早点享受。
