在重庆“汽车第一城”的产业版图中，长安稳居龙头，赛力斯勇闯高端智能赛道，而撑起“第三极”的，是低调务实的龚大兴。
从合川育才中学英语老师，到重庆“摩帮四小龙”之一的创始人，再到鑫源汽车的掌舵者，他用了近三十年，在丘陵山地间走出了一条独具特色的创业之路。
他没有资本市场的热捧，也缺乏媒体的追逐，但凭着一股重庆人“敢闯敢干”的劲，把一家7000元起家的摩托小厂，做成了累计销量超180万台、海外细分市场夺冠的企业。
1993年，龚大兴大学毕业回到家乡任教，手握“铁饭碗”，却觉得日子不该一眼望到头。两年后辞职投身方兴未艾的重庆汽摩产业，从基层销售做起，走街串巷甚至翻山越岭开拓市场。
1997年，他用7000元积蓄，凭一腔执着拿到配件订单，组装出第一辆摩托，成立重庆鑫源摩托车公司。产品耐用、口碑扎实，让他在摩帮黄金时代站稳脚跟。
1999年“禁摩”风潮席卷国内，他果断把市场拓展到东南亚，到2010年，鑫源摩托销往全球86国，销售收入超30亿元，跻身“摩帮四小龙”。
之后他敏锐发现丘陵农区机械不足，成立鑫源农机，长期稳居微耕机、小收割机销量全国第一，并取得欧盟和美国认证，体现出精准锁定市场痛点的能力。
2007年转战汽车领域，初期面临资质、品牌、渠道瓶颈，直到2008年与华晨金杯合作，才实现从摩托到汽车的跨越。合作期间，“金杯小海狮”等车型在微客市场取得不俗成绩，2020年销量达22万辆，累计销售超180万台。
虽然借助金杯走上发展快车道，龚大兴始终清醒：靠外部品牌不是长久之计。他布局意大利SWM品牌，探索乘用车制造经验。
2026年初，他宣布启用“大象”全新品牌标识，与金杯提前“惜别”，坦承感恩合作伙伴，也坚定独立发展。“大象”象征能扛事、靠谱，这是他的造车哲学，也是用户的真实需求。
他坚持“耕瘦田”，专注微面、微卡、新能源多功能车这些利润薄却需求稳定的领域。定位清晰、配置务实，以可靠性和成本效益赢得小商户、个体户的长期忠诚。
在新能源浪潮中，他选择先沉淀，再出手。历经八年默默耕耘，整合宁德时代、福耀玻璃等供应链资源，完成数千项验证，推出首款新能源多功能车“向上V6”。该车摒弃传统面包造型，强调运营成本低与商用车乘用化，让用户既能干活，也能保持体面。
他提出独立服务品牌“鑫源向善”，引入乘用车级服务标准，提供动力电池终身质保等，填补商用车长久存在的服务缺口。
在国际市场，他走“窄门”策略，选择越南、中亚等新兴国家，建设本地化生产基地，深植渠道和服务体系，2025年以30.1%市占率登顶越南细分市场冠军。
国内则聚焦商用、专用车领域，通过精耕垂直细分，建立深度匹配的产品与服务体系。与涪陵区合作轻量化车身及零部件智能生产线，打造新能源多功能车领先优势。
如今重庆汽车产业形成“三极格局”：长安稳居龙头，赛力斯发展高端智能，鑫源主攻新能源多功能车。各自领域明确，形成差异化协同，共同支撑重庆的汽车之城地位。
龚大兴延续了重庆摩帮精神，在隆鑫、力帆等转型过程中实现跨越。2024年收购丰华股份控股权，并无偿转让农机股权，推动上市公司利润大幅增长，被视为产业传承接力。
他的经营原则是耿直、务实、讲情怀、敢担当。面对农机板块亏损时坚持留下，不为眼前小账而牺牲合作伙伴生存；与金杯合作结束时依然邀请对方高层出席新品发布，以示感恩。他反对虚假繁荣，坚守“现金为王、利润为基、增长为要”，让鑫源从未亏损，并开放股权引入外部资本推动产业布局。
龚大兴的创业轨迹如重庆地貌，既有高山险路，也有平阔河谷。他带领鑫源“向上而生”，不仅是企业的自我突破，更是重庆汽车产业稳健发展的缩影：扎根本土，瞄准需求，踏实做事，用产品力和服务赢得市场。
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