你知道吗？这场战略沟通会选在太原，而不是广州或北京。开场的气息像一声提醒——他们要讲的，是对中国市场的理解，远比在一线城市讲更有说服力。
十二天前，7月20日，他们正式签署了战略续约。广汽本田的合资期限从原定的2028年延长到2038年，股比依然是50:50。在合资品牌市占率从2020年的61.6%腰斩到2026年上半年的28.2%的背景下，这份协议的分量远不止时间的延长。
副总经理林志斌在沟通会上说，“不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。”续约背后，是对广汽本田长期价值的肯定，也是一次蓄谋已久的战略升级。
说起底气，广汽本田回顾了二十八年的中国之路。凭借本田近80年的造车经验和全球严格的品质标准，累计销量已超过1100万台。后台可查、行驶里程超过90万公里的在册车辆超过1000台，用时间和里程印证的可靠品质，是穿越行业周期的底气。
研发权的交接，也在向前迈步。他们提出让天天生活在这片土地上的团队，来定义中国人每天要开的车。过去，合资车企的产品定义多由外方全球研发体系主导，中国团队只能做适应性调校。这次提出将从“引进全球车型再做适配”转向“本土创造”，并全面推行“产品总监制”。本土化车型从零开始打磨，全球车型也从中国需求出发，由中国团队敲定具体细节。
落到具体产品上，今年上市的新皓影已搭载华为云车机，迈出了智能化本土化的第一步。混动车型将全面换代，燃油效率提升10%以上；明年推出的新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互也将升级。未来两年，广汽本田还将陆续推出5款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款本土化新能源车型。
更懂中国，不能只停留在研发端。供应链、渠道与经营三个维度同步升级。 在供应链方面，与多家国内头部供应商深化合作，提升本土零部件占比，推动平台化研发与零部件通用化；同时，将多年的质量管理体系输出给合作伙伴，让每一个零件都更有底气。 渠道方面，拓展三四线城市和县域市场，线上推进“繁星合伙人”计划，已有超10万人报名。 这就是选择在太原讲述这个故事的原因——让服务真正落地到更广阔的市场。
经营端也在加速降本增效：组织机构优化、流程简化、决策提速。产线效率提升，资源向智能工厂集中。
这次续约，双方股比仍是50:50，看似稳妥，其实是一种务实的默契。与其在股权上耗费精力，不如把资源聚焦到产品与市场。本田继续输出前沿技术和品质标准，把广汽本田定位为全球新能源的先行研发基地；广汽集团则开放整车平台与技术共享，整合县域网络、零部件、物流、金融、保险等全产业链资源。这种双向赋能，打破了以往只有外方输入的格局；中国在成本控制和快速迭代方面的经验，也在向全球复制。
从太原出发，广汽本田用一场坦诚而深入的沟通，勾勒出智能电动时代合资车企的转型路径。当第一批合资企业走到合同到期的十字路口，广汽本田的续约回答的不只是要不要继续，更是对合资模式新底座的定义。答案不是只是延期，而是升级——从引进改良到本土创造，从单向输入到双向赋能，形成覆盖研发、供应链、渠道、经营的全链条本土化。也许这套底座，能否把中国从“重要市场”变成真正的创新源头？
