说起华为鸿蒙智行啊，他们现在搞了五个品牌，厉害的是把车的价格从最低十五万多块钱，一直铺到了最高一百三十万块钱。
你看啊，像问界M7，它的价格范围就在二十五万到五十七万之间，挺宽泛的。
智界呢，也卖得不错，累计已经有十万台车交付到用户手里了。
还有享界S9，起步价是三十万九千八百块钱。
最贵的那个尊界S800，价格一下子就顶到了一百零一万八千块。
也有比较亲民的，比如尚界H5，只要十五万九千八百块钱就能开回家了。
你仔细看就会发现，都是带着华为这个标志的车，可不是贴在一家车厂造的车上，而是分别跟赛力斯，奇瑞，北汽，江淮，还有上汽这五家不同的车厂合作生产出来的。你走进一个展厅，销售可能会指着那台七十多万的尊界跟你说，哎，这车可是华为和江淮联手打造的，是他们家最顶级的豪华旗舰款，无论是用料还是科技感都达到了极致。
然后他一转身，又会指向旁边那辆十六万块钱的尚界说，这辆呢，可是华为和上汽一起做的，就是为了让更多人都能开上华为智能汽车的普及款，性价比特别高。
这时候你看着这两辆车，它们的方向盘上都可能印着同一个HUAWEI的字样，你心里肯定会冒出一个疑问，那就是，我要是多花这五十多万块钱，甚至更多，到底能买到些什么呢，它们之间真正的区别到底在哪里呢。
这并不是说你的选择突然变得多了起来，而是华为这个名字，被很巧妙地拆分成了五个不同级别的盒子或者说层级。
打个比方说吧，你买那十五万块钱的盒子，里头装的可能就是华为最基础的智能驾驶系统，比如说帮你泊车，或者在高速上自动跟车这些比较基础的辅助功能，让你开车能省点心。但你要是去买那一百万块钱的盒子呢，那里头可就不一样了，不光有华为最顶级的智能驾驶系统，这种系统可能配备了更多的传感器，更强大的计算能力，让你在更多复杂路况下也能享受到接近自动驾驶的体验。
除了这些智能科技的差异，它的车内装饰也会非常豪华，比如用上最好的真皮材质，坐上去软乎乎的，摸着也特别舒服。还会给你配上空气悬架这种高级配置，这样车子开起来就会感觉特别平稳，就算过个坑坑洼洼的路面，也不会觉得颠簸，乘坐体验可以说是一个天上一个地下。
但不管这些车的价格怎么变，也不管它的配置是高是低，那个最吸引人的，让人感觉高科技的华为核心技术招牌，从头到尾可都一样没变过。很多人可能会觉得，自己是在各种品牌里挑来挑去，但实际上呢，你只是在华为给出的这一条长长的价格阶梯上，选了一个自己预算够得着，觉得合适的台阶站上去而已。
比如说，你花三十万块钱买的车，可能就是那种看起来很气派，坐着也挺宽敞舒适的，带着华为技术加持的商务级别轿车，比较适合日常家用或者接待客户。但要是你一口气花了一百万块钱去买呢，那就完全是另一个档次了，不光有华为最尖端的智能科技，整个车子从里到外都透着一股子奢侈劲儿，用料肯定也是最好的，让你感觉像是置身于一个移动的豪华房间里。
所以说啊，你可能听到的各种车型宣传语，或者它们的名字，可能会一个比一个听起来高大上，越来越华丽。但是它们共同的卖点，共同的后缀，都是强调里面有华为的技术在支撑。
很多买车的人呢，都会非常认真地低头仔细看看那张密密麻麻的配置单上到底写了些什么功能和材料。然后再抬头看看车头那个亮闪闪的华为标志。这时候他们可能就彻底明白了，决定自己到底花多少钱，最后能得到些什么服务的，真正重要的不是光看一个华为的标就能明白的，而是那张薄薄的配置单上清清楚楚列出来的每一个细节和功能。
那张配置单，比车头那个耀眼的标志，能够更实在地告诉你，这多花的几十万，到底花在了哪里。
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