乐道L90上市后广州大定破3000台，蔚来赌上求生欲

乐道L90上市后广州大定破3000台，蔚来赌上求生欲

从去年秋天蔚来把乐道L60摆出来开始，这家老牌新势力的日子就有点像咱们小区门口那家烤串摊——谁都知道它得拼命拉客。到今年，乐道这牌子已经经历了销量高开低走、渠道重组、品牌换帅这些事儿。说实话，我对它印象最深的不是哪项配置，而是那种“我必须活下去”的劲头。这回轮到L90出场，看着比之前成熟多了。

你要说蔚来现在有啥底气？其实就是一个字：急。新能源车这行水太深，谁掉队谁尴尬。所以乐道成了整个体系里的“走量担当”，既当价格屠夫，又琢磨怎么提效——听隔壁修理厂师傅讲，“现在买车跟抢白菜似的，你慢一步都怕被别人订走。”前阵子在微信群里还看到有人吐槽：“蔚来的交付速度终于能跟上步伐了，不然等得人心慌。”

这次L90上市直接现车交付，全国140城400家店展车试驾铺满不说，还临时把试驾车从400台加到了1000台。有个销售顺嘴一提：“我们店里第一天就来了十几拨客户，都盯着现货问。”广州单日大定突破3000台，三天交付1976辆，在大型SUV圈算是开门红。我表弟在佛山订了一辆，说原本担心又拖半年，现在看至少八月能拿到。

不过别以为这样就万事大吉。有些热门配置和偏远地区订单还是排到了九月份以后。我朋友阿豪吐槽：“等新车跟买彩票一样，看运气。”毕竟现在流行24小时爆单，好多人耐心有限，一旦久等退订也正常。所以产能考验才刚开始，这玩意儿不是只看首发热度，要真撑住持续供应才算本事。

聊产品诚意吧，其实就是延续性价比路线，但这次更狠，有点自砍利润的意思。你想啊，同样预算差3万块，是选空间更大的L90还是凑合用的小号？群友老杨最近纠结半个月，他媳妇一句话拍板：“一家六口出游，就认第三排舒服那个！”据他说实际体验下来，第三排靠背角度和座椅高度调得很贴合，大人坐着不顶腿，小孩也不闹腾。他还专门测过后备箱，“240升前备+430升后备，一趟全家露营装备塞进去没压力。”

技术层面我不是专家，只听维修师傅唠叨过，说NT3.0平台厉害在哪，就是电机空气悬架那些硬件基本和ET9同款。“不到18万买个可换电六座SUV，还带900V高压快充，那价格是真杀疯了。”他补充一句，“电池租用服务（BaasS）确实帮不少工薪族省下首付款。”

冷知识插一嘴：有群友反映高速跑长途时切换空悬模式，比普通弹簧减震稳不少；还有人在上海外环堵了一下午，用智能座舱里的小冰箱给娃冻奶喝，说这个功能以前没注意过，现在觉得特别贴心。据南方某地技师透露，新批次车型内饰材质升级，用的是一种环保织物，对皮肤敏感的人来说算福音，但容易脏，要勤擦。

再扯点八卦，今年年初还有传闻说蔚来打算砍掉部分线下直营店，把资源集中投给乐道主力城市。不过销售私下聊天时候总爱抱怨库存压力太大，有时候一批现货进仓两周卖不动，就会被总部催促降价促销。但据李斌自己在媒体会上讲，为盈利准备好了弹药，下半年目标明确，就是要靠“L60+L80+L90”三兄弟冲击销量。

至于未来走势嘛……我认识的一位二手市场老板分析，如果年底44万辆目标没完成，大概率明年初会出现更多置换优惠或者金融政策倾斜。而且随着四季度新车型加入矩阵，到底哪个版本成爆款，还真不好预测。不过眼下来看，全村希望基本押宝在这个刚上市的大块头身上。如果持续热销，那品牌溢价空间肯定好调整；要是遇冷，只怕又是一轮价格战乱斗。

最后补个细节：最近一次保养时，我特意问技师关于刹车系统的问题，他笑着摇头，“国产新能源这一代普遍刹停距离提升明显，但最好别信官方数据，全系下来实际表现各地路况差异挺大的，比如北方冬季湿滑路面制动效果下降10%左右。”

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