咱们老百姓过日子，买车是件大事儿，尤其是在现在这个新能源车满天飞的时代。
手头攥着二十万上下的预算，想买辆纯电车，心里头总感觉有点七上八下的。
为啥呢？
因为这个价位的车，好像总得让你做点取舍。
要么，你看中的智能驾驶功能，到了低配版就给你阉割得只剩个倒车影像；要么，宣传上说能跑七百公里，真上了高速，开个空调，那续航掉得比工资还快；再不然，就是车子外观挺好看，一坐进去，后排空间小得跟“经济舱”似的，一家人出门憋屈得慌。
大家心里都犯嘀咕，难道花二十万就买不着一辆啥都好的“六边形战士”吗？
就在今年的成都车展上，有这么一款车似乎想来打破这个僵局，它就是极狐阿尔法S6。
这家车企背景挺硬，是国企北汽旗下的新能源品牌，这次它拉上了华为这位技术大牛，喊出了“入门即高配”的口号，听着就挺提气。
那么，这款车是不是真有能耐，能把智能、续航、空间这几样咱们最关心的东西都给办妥了？
咱们今天就把它里里外外扒拉清楚。
先说这车最吸引眼球的地方，就是它那一整套的华为智能技术。
现在很多车都说自己有智能座舱、智能驾驶，但阿尔法S6这套有点不一样，它用的是华为最新的ADS 3.3智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱。
关键在于，这两样东西不是简单地拼凑在一起，而是从底层就深度融合了，形成了一个完整的“大脑和神经网络”。
打个比方，就好比一个人的眼睛看到东西，大脑立刻做出判断，嘴巴马上就能说出话来，整个过程行云流水。
这套系统就是奔着这个目标去的。
为了让“眼睛”看得更清、更远，阿尔法S6在硬件上可以说是下了血本。
最显眼的就是那三颗激光雷达，要知道，在二十万这个价位，给一颗都算是厚道了，它直接给了三颗，分别布置在车头和两侧。
这相当于除了正前方，车辆左右两侧斜前方也都有了能精准测距的“3D眼睛”，形成了一个超过300度的无死角感知区域。
再加上13个高清摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波雷达，这套“天眼”系统最远能看到200米外的东西。
这意味着什么？
就算是在暴雨、大雾这种能见度极差的天气里，它识别障碍物的准确率也能保持在99%以上，等于给你上了一道非常可靠的安全保险。
光有硬件还不够，还得看“脑子”灵不灵。
这套ADS 3.3系统最厉害的地方在于它的“预判能力”。
比如说，在早晚高峰的拥堵路段，它能非常平顺地自动跟车，加速减速一点不突兀，就像个经验丰富的老司机。
更绝的是，如果旁边车道的车有加塞的意图，可能对方司机自己还没下定决心，这套系统通过分析对方车辆的微小动态，就已经提前预判到了，并且会稍微减速留出空间，避免了急刹车的风险。
这种“未卜先知”的能力可不是凭空来的，背后是海量数据的学习。
据说这套系统每天都要在云端学习超过三千万公里的真实路况数据，差不多每五天就会进行一次模型更新。
所以它不光能处理城市快速路、高速公路这些常规场景，就连“山区小路躲避滚石”、“无保护路口左转”这种非常规的疑难杂症，它都“见过世面”，知道该怎么处理。
车里的鸿蒙座舱就更不用说了，那种智能化的便利是实实在在的。
你拿着华为手机，一靠近中控台，手机上正在导航的路线就能自动“飞”到车机大屏幕上，无缝衔接。
天气冷了，你对车说一句“宝宝觉得冷”，空调系统不仅会调高温度，还会智能地关闭对着儿童座椅位置的直吹风，非常贴心。
副驾驶想看个电影，可以直接在屏幕上打开一个视频小窗口，还不会挡住主驾驶的导航画面。
对比一些需要戳好几下屏幕才能调个空调的车型，这种“看得见就能说”的语音控制，真正做到了让技术为人服务，而不是让人去适应复杂的机器。
说完了聪明的“脑子”，咱们再来聊聊纯电车主最关心的“体力”问题，也就是续航和充电。
很多人一提到电动车就摇头，说的就是“续航虚标”和“充电焦虑”。
极狐阿尔法S6的735MAX版本，在官方的CLTC标准下续航里程是735公里，这个数字在同价位里已经相当出色了。
但更关键的是，它不玩虚的。
有媒体做过一次长途实测，从北京开到青岛，全程高速跑了590公里，到达目的地后，车辆的表显续航竟然还剩下90公里，算下来续航达成率高达91.2%。
这就彻底打破了很多人心中“电动车高速续航打对折”的刻板印象，意味着你可以像开油车一样，放心地进行长途旅行。
能做到这么扎实的续航，一方面是因为它用了能量密度达到194Wh/kg的高品质电池，另一方面也得益于一套聪明的热管理系统。
尤其值得一提的是它的冬季表现，这对北方用户来说太重要了。
在零下7摄氏度的低温环境下，它的电池能量保持率还能有95%，冬天开着暖风、开着座椅加热，再也不用心疼电量，不用为了省电而挨冻。
充电速度上，它搭载了800V高压平台，实现了所谓的“咖啡级快充”，官方说法是充电10分钟，就能补充240公里的续航，这差不多够一个普通上班族开上一周了。
而且它对公共充电桩的兼容性做得很好，号称能适配99%的桩，出门在外基本不用担心找不到能用的充电桩。
此外，官方还公布了一个很硬核的数据，在经过了38万公里的模拟测试后，电池的健康度依然能保持在97.3%，这给用户吃下了一颗定心丸，说明这块电池非常耐用，让你买得放心，用得也省心。
最后，我们来看看作为一辆家用车，它的“肚量”和“舒适度”怎么样。
阿尔法S6的车身长度接近4米93，轴距更是达到了2米915，这个尺寸已经迈入了中大型轿车的级别。
大尺寸带来的最直接的好处就是内部空间宽敞。
一个身高一米八五的成年人坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，完全不会感到局促。
后排的横向宽度也很可观，坐三个成年人也不会肩膀挨肩膀。
特别值得表扬的是，它的后排中央地台是纯平的，坐在中间的乘客终于不用再难受地岔开双腿了。
在实用性方面，它那个掀背式后尾门绝对是点睛之笔。
从后面看，它是一台优雅的轿跑，但后备箱盖连同后窗玻璃一起掀开，开口巨大。
常规状态下后备箱容积就有560升，如果把后排座椅放倒，容积可以扩展到惊人的1300升，别说放几个大行李箱，就是拉个露营的全套装备、折叠自行车都绰绰有余，这种装载能力在同级别的三厢轿车里是根本无法想象的。
舒适性方面，这车也下足了功夫。
它的座椅被称为“10层云绒座椅”，坐上去的感觉很奇妙，表层非常柔软，像陷进云朵里，但深层又有足够的支撑力，长途开车也不会腰酸背痛。
前排座椅配齐了通风、加热和按摩功能，光按摩模式就有24种组合。
后排乘客的待遇也不差，座椅靠背可以进行9度的电动调节，能找到一个非常放松的半躺姿势。
冬天上车，座椅加热功能号称5分钟就能从零下18度升到32.4度，夏天打开座椅通风，后背和坐垫能一直保持干爽，无论什么季节，都能给你一个舒适的乘坐环境。
从不到二十万的起售价来看，极狐阿尔法S6确实拿出了十足的诚意，把过去三十多万甚至更高级别车型上才有的配置，比如三激光雷达、800V高压快充、越级的空间和豪华舒适配置，都下放到了主流消费市场。
它用实际行动证明，普通家庭用户完全有权利以一个合理的价格，享受到技术进步带来的全面体验升级。
对于那些既想要前沿智能科技，又注重续航、空间和舒适性这些实用价值的消费者来说，这款车无疑在市场上投下了一颗重磅炸弹。
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