谁说电动车的续航就到顶了?我给大伙爆个猛料:比亚迪要搞全固态电池革命了,60Ah 的电池密度,技术上比奔驰还厉害五成!作为跑汽车圈多年的媒体人,这次真得说句,比亚迪这波操作,简直是给全球车企上了生动一课。
要说比亚迪在电池领域的能耐,可不是吹出来的。早在 2019 年,特斯拉还在为 4680 电池吆喝的时候,比亚迪的工程师们就已经埋头钻研全固态电池了。如今好消息传来,不光模组系统研发成功,在材料电芯和固态界面这些关键地方,技术布局也形成了完整的专利壁垒。这就像一位默默练功的武林高手,终于要出山露真本事了。
论硬实力,电池密度这个核心指标必须提。比亚迪这次做到了 60Ah 的超高密度,而奔驰刚宣布才到 40Ah 左右。老铁们,这可不是简单的数字差异,意味着同样体积下,比亚迪的续航能比奔驰多出一大截。能在电池技术上压过老牌豪门,这可是实打实的 “中国制造” 实力体现。
更让人激动的是,这项技术已经顺利通过中试阶段。按比亚迪的规划,2027 年开始批量装车验证,预计 2030 年前就能大规模量产。说实话,跑了十几年车圈,我敢说这节奏够激进的。全固态电池可是新能源领域的 “圣杯”,能把研发周期缩这么短,足见比亚迪的实力和决心。
安全性方面,比亚迪这次真是下了大功夫。针刺测试?过了!高温冲击?没问题!过度充电和超低温放电?都不在话下!想起前段时间有车主说:“现在买电车,就怕电池起火。” 兄弟,有了这些全方位安全认证,以后能睡踏实觉了。比亚迪这波操作,简直给新能源汽车的安全性盖了个 “铁章”。
不过作为老司机,我得说句实在话。目前全固态电池成本是传统液态电池的 500 倍,这价格确实有点 “吓人”。就像买房,都知道别墅好,但普通工薪族还是得住商品房。比亚迪也清醒,短期内不会全面推广,而是准备把固态电池的黑科技逐步融入现有液态电池,让咱们的电动车越来越安全,这才是真 “接地气”。
最近汽车圈热闹不少:国内车企在快充、续航、抗高低温等领域接连突破,而奥迪、保时捷却收回了 2030 年全面电动化的计划。要说能源转换率就够劲爆:电动车 95%,燃油车不到 30%,这差距比百米赛跑还明显!
各位老铁,混迹汽车圈多年,我敢说:未来电动汽车的主场,必然是中国!不信走着瞧。实力摆在这,连奔驰这样的豪门都被甩在后面,这就是 “中国速度”!想想 2027 年全固态电池量产那天,全球车企怕是又要集体傻眼了!
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