今年1月29日，梅赛德斯奔驰刚过完140岁生日，就甩出了大招——新款S级正式发布。本来大家都以为中期改款就是小修小补，没想到这波直接把超50%的部件全换了，算下来差不多2700个新零件，说是“换了半辆车”都不夸张。
懂车的都知道，S级作为奔驰的旗舰轿车，每一次改动都能牵动豪华车市场的神经。这次官方敢说是“史上最大幅度中期改款”，确实有底气，光车头的变化就足够让人眼前一亮。
进气格栅比老款大了20%，里面的镀铬辐条从三条加到四条，还嵌了不少3D星徽小元素，精致感直接拉满。最绝的是那个经典的三叉星徽立标，这次居然第一次加上了自发光功能，晚上亮起来和发光格栅边框呼应，辨识度拉满，再也不用担心晚上别人看不清这是台大奔了。
大灯也换了新一代的“双星徽”样式，用的是microLED技术，照射距离能到600米，范围还扩大了40%，晚上开高速视野别提多开阔了。更贴心的是有低温预警功能，路面要结冰的时候，会直接在地上投射个雪花标识，提醒你慢点开，这点对于北方车主来说太实用了。
长轴距版本的车身长度还加了14毫米，达到5304毫米，轴距依旧是3216毫米，后排空间还是宽敞。车门打开的时候，侧裙会投射出“MercedesBenz”的迎宾光毯，仪式感直接拉满，上下车都倍儿有面儿。
坐进车内，内饰的变化更是让人惊喜。环抱式的MBUX超级屏太吸睛了，14.4英寸的中控屏加上12.3英寸的副驾屏，连在一起的设计看着就大气。副驾屏还支持隐私模式，副驾看视频的时候，主驾这边完全看不到，不会分散注意力，这点考虑得特别周到。
车机系统这次也升级了，整合了ChatGPT4o、微软必应和谷歌Gemini这些主流AI技术，语音交互比以前更智能了，基本上说句话就能完成操作，不用再手动戳屏幕。后排还配了两块13.1英寸的显示屏，加上触控遥控器，不管是办公还是看电影都特别方便。
座椅的舒适性更是没话说，里面藏了19个电机，按摩模式多种多样，长途坐车再也不会觉得累了。后排独立座椅的靠背调节角度能到43.5度，想躺着休息的时候完全没问题。前排的安全带还能加热，冬天上车再也不用忍受冰凉的安全带贴在身上的感觉，温度能升到44摄氏度，暖乎乎的特别舒服。
柏林之声的高端4D环绕音响搭配杜比全景声，再加上主动式环境氛围灯，坐在车里就像在移动的影院一样，音质和氛围感都拉满。空气质量管理系统能时刻保持车内空气清新，就算长时间关着车窗，也不会觉得闷。
动力方面，新款S级也进行了全面的电气化优化，全系都标配了集成式启动发电机和48V轻混系统，既保证了动力性能，又能兼顾环保。S 580 4MATIC车型搭载的M177 Evo V8发动机，最大功率能到395kW，峰值扭矩750N·m，开起来动力十足，加速特别平顺。
直列六缸版本在超增压模式下，最大扭矩能到640N·m，响应速度比以前更快了，踩油门的时候几乎没有延迟。插电混动版本的S 580 e也很值得关注，系统综合功率430千瓦，WLTC纯电续航能突破120公里，日常通勤完全可以用电，成本特别低，还支持200kW的直流快充，补能速度也很快。
底盘方面，新车标配了后轮主动转向系统，基础转向角度4.5度，选装之后能到10度，这么大的车开起来也特别灵活，转弯、变道都很轻松。AIRMATIC空气悬挂加上智能魔术车身控制系统，还新增了“路面记忆”功能，能通过云端数据提前预判路况，调节悬挂阻尼，不管走什么路面都特别平稳。
智能驾驶也是这次升级的重点，新款S级配备了10个外部摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器，全方位感知周围环境，安全性拉满。基于MB.OS架构的智能座舱，支持零层级界面、沉浸式导航和AR平视显示功能，开车的时候能更直观地看到导航信息，不用低头看屏幕。
系统里的虚拟助手“小奔”还新增了拟人化形象，交互起来就像和人聊天一样自然。在中国市场，这款车还会提供“城区及高速领航辅助驾驶系统”，从车位到车位的全场景都能辅助驾驶，新手也能轻松驾驭。
智能泊车功能也升级了，能识别斜向车位和无划线车位，还配备了轮毂风险预警，就算是新手，面对大型车辆泊车难题也能轻松解决。据奔驰的工程师介绍，这套自动泊车系统的成功率高达98%，基本上不用手动干预。
奔驰官方表示，这次改款就是为了延长现款燃油S级的生命周期，计划用到2030年之后，应对新能源车型的冲击。新车会在2026年内引入中国市场，预计售价和现款的89.88128.83万元差不多，目前在售的2026款S级部分车型已经有了明确售价，大家可以参考一下。
现在红旗、蔚来这些中国品牌在高端电动车市场发展得越来越好，给传统豪华品牌带来了不小的压力。新款S级这次的大力度改款，也能看出传统豪华品牌正在加速在智能电动赛道上追赶。
不管是外观、内饰，还是动力、智能配置，新款S级都拿出了足够的诚意，既保留了奔驰一贯的豪华质感，又在智能化、电气化方面跟上了时代潮流。这样的中期改款，你觉得能打吗？
全部评论 （0）