16.09万元买一台合资中型SUV，而且还是2.0T+9AT，这时候昂科威Plus真正有吸引力的地方，其实已经不是“别克”两个字，而是价格终于进入了普通家庭比较容易接受的区间。指导价22.99-25.99万元，优惠后16.09万元起，7月销量5732辆，这台车现在更值得聊的，是降价之后到底有没有改变它的购买价值。
昂科威Plus的思路其实很明确，没有跟着现在的新能源SUV拼大屏、拼电机数量，而是继续把重点放在动力、底盘和舒适性上。对于不太在意智能驾驶，平时主要跑城市、高速，偶尔带家人长途出行的人来说，这种取向反而比较容易理解。
先看动力，2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，全系匹配9AT。这个组合放在16万级合资中型SUV里，动力储备并不弱，实际驾驶时油门响应比较线性，高速再加速也不会让人觉得吃力。
但它也有一个很现实的问题，就是油耗。原文给出的表现是老司机大约8.5L起步，新手可能达到10L左右，同时还需要加95号汽油。也就是说，昂科威Plus现在是车价降下来了，但用车成本并没有跟着新能源SUV一起降下来，这一点买车之前一定要算清楚。
底盘反而是这台车比较值得关注的地方。前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，加上偏稳的调校，让它在高速行驶时比较沉稳，遇到减速带或者路面起伏时，车身不会有明显的晃动感。
这种驾驶感受可能不会让年轻人第一时间觉得“很智能”，却很符合传统家用SUV的逻辑。尤其是经常跑高速的人，车辆稳不稳、隔音怎么样、长时间开着累不累，很多时候比车机多几个功能更加重要。
空间方面，它的长宽高为4822×1883×1705mm，轴距2833mm，标准的中型SUV尺寸。前排空间比较充裕，头部空间也不错，后排真正需要注意的是地台偏高，这会影响后排中间位置的舒适性。
后备厢则比较实用，常规状态下有475L，后排座椅放倒之后可以扩展到1531L。对于一家人周末出行、装婴儿车或者临时拉一些大件物品，这个空间基本够用。它不是那种特别追求空间数字的车型，但胜在使用起来比较规整。
配置方面，昂科威Plus确实没有现在一些国产SUV那么“卷”。30英寸曲面屏、6K分辨率、200PPI、CarPlay、双区语音助手、远程控制等功能都有，基本的车机娱乐和便利性没有问题。
如果预算允许多增加1万元，360°影像、L2辅助驾驶、自适应巡航、座椅通风加热、方向盘加热等配置也能补上。对于一台主要承担家用任务的SUV来说，我认为这部分升级比单纯追求更大的屏幕更加实用。
内饰和静谧性也是它比较传统的一面。隔音玻璃、降噪功能能够把高速行驶时的车内环境控制得比较安静，配合偏稳的底盘，长途驾驶会比较舒服。只是和现在同价位国产新能源SUV相比，它在智能化、感知硬件和座舱功能上的确没有那么丰富。
所以现在的昂科威Plus，优点和缺点其实都很清楚。
它有2.0T+9AT，有中型SUV的尺寸，有比较成熟的底盘，还有不错的高速稳定性。缺点也同样明确，95号汽油、8.5L到10L左右的油耗，以及相对保守的智能化，都需要消费者接受。
如果你买车最看重的是城区智能化体验、低使用成本和丰富的科技配置，那么16.09万元这个价格依然有很多新能源SUV可以选择。如果你更在意动力、底盘、高速稳定性和传统机械素质，而且不排斥加油，那么现在优惠后的昂科威Plus，确实比以前更值得认真看看。
这台车最大的变化，并不是产品突然变得多先进，而是价格终于把它原本的优势重新放大了。对于一台传统合资中型SUV来说，16.09万元起，至少让它重新回到了消费者可以拿来认真比较的位置。
