丰田bZ3起售价突然杀到9.38万！ 合资B级纯电轿车比国产还便宜，这价格是真良心还是被逼急了？
要知道，就在一年多前，这款车的起售价还在16.98万。 短短时间官降7万多，一汽丰田这波操作直接让车圈炸了锅。 很多刚买了国产同级车的朋友瞬间觉得手里的车不香了。
让人惊讶的是，它可是一台轴距2880mm的标准B级车。 这个尺寸以往是雅阁、凯美瑞的领地，落地至少得20万。 现在用不到10万的价格就能买到同样大的丰田纯电轿车，确实颠覆了很多人的认知。
价格到位了，核心部件却很有来头。 bZ3用的电池和电机来自比亚迪的弗迪动力。 这等于把比亚迪的核心三电装进了丰田的车壳里。 不少人调侃这是“比亚迪的灵魂，丰田的皮囊”。
电池有两种容量，49.9度和65.3度。 对应的CLTC续航分别是517公里和616公里。 这个续航放在2026年看不算顶尖，结合9万出头的起售价，每天通勤三四十公里的话，十天充一次电也够用了。
动力方面提供135千瓦和180千瓦两种电机，马力分别是184匹和245匹。 百公里加速8秒左右，谈不上刺激，城市里超个车很轻松。 电动车的瞬间扭矩输出特性，让它的实际驾驶感受比同价位燃油车轻快。
车内空间是它的一大卖点。 2880mm的轴距几乎全给了后排，身高一米八的乘客能轻松翘起二郎腿。 地台是纯平的，中间坐人也不会难受。 这对于经常全家出行的用户来说很实用。
智能配置这次给得挺大方。 全系标配了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航和车道保持。 顶配MAX版更是堆上了激光雷达和高速NOA功能。 话说回来，有多少人买这个价位的车会为激光雷达买单呢？
车机系统升级了新的语音助手，屏幕最大给到15.6英寸。 不过和同价位的国产车比，应用生态和操作流畅度仍有差距。 丰田在智能座舱领域，确实还需要加快追赶的脚步。
这次降价后，最难受的可能是自家兄弟卡罗拉。 bZ3的售价比某些配置的卡罗拉双擎还低，级别更高、还是纯电。 这难免会让一部分原本考虑卡罗拉的消费者转向bZ3。
市场反应非常直接。 降价消息公布后，多家4S店表示咨询量暴增。 很多人就是冲着“不到10万的丰田B级电车”这个点来的。 毕竟在很多二三线城市和乡镇，丰田车标依然有很强的号召力。
也有人提出质疑，如此大幅的降价是否意味着车辆成本原本就有很大水分？ 或是为了清库存而采取的短期行为？ 这些疑问需要市场给出答案。 消费者在捡便宜的同时，也担心背刺。
竞争对手们已经坐不住了。 同为合资的日产轩逸·纯电和大众ID.3面临巨大压力。 自主品牌如比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S等车型，也将直面这位价格屠夫的挑战。 2026年的价格战序幕已然拉开。
有业内人士指出，bZ3的降价绝非偶然。 它反映了合资品牌在新能源赛道上的集体焦虑。 当品牌光环逐渐褪去，唯有拿出实实在在的价格和产品力，才能重新赢得市场关注。
对于普通消费者来说，用紧凑型车的预算买到中型车的空间，用国产车的价格买到合资品牌的制造体系，这笔账怎么算似乎都不亏。 最终是否值得购买，还得亲身去试驾对比之后才能决定。
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