远远一看，你会以为是一辆兰博基尼Huracan穿了战术外衣——其实是美国Rezvani的新车，但更像是把超跑变成了沙漠里的猛兽。整车外壳都是碳纤维做的，夸张的线条里还能瞥见Huracan的影子。底盘被彻底重做，目标很明确：高速越野。那台原本5.2升自然吸气V10——被加上了机械增压器。
别把它和兰博基尼曾做过的Sterrato混为一谈，Sterrato是限量越野版，Rezvani Dune走得更激进，感觉更像拉力赛用车。厂方没说基于哪款Huracan改装，不过大概率出自某个公路版本。改动幅度说大不大——其实是非常大。
外观的覆盖件全部换成新做的碳纤维件，但Rezvani标志性的装甲防护这次没有——他们把动态性能放在更前面。前后灯组全新设计，大灯中间还装了三颗高功率LED射灯。车顶中央开了条宽大的进气沟，两侧是粗壮的行李架，尾部有两根硕大的排气管，和圆环式LED尾灯相呼应。车宽达到了2235mm，尺寸扎实。
底盘也不只是调高几寸那么简单：加强的摆臂、更宽的轮距、明显增加的悬挂行程，还有能量吸收更强的减震器。配套的是31英寸“齿状”越野胎，装在20英寸轮毂上；离地间隙比原来高出152mm，达到279mm。接近角约25度，离去角35度，车底还有金属护板保护。
原厂Huracan的那台5.2升V10本来最大是640马力、600牛米（Sterrato版写的是610马力/565牛米），而Rezvani给它上了机械增压后，数据变成了811马力和1064牛米。变速箱仍是原厂的7速双离合。全时四驱的具体构造他们没公布——（顺便说一下）Huracan Sterrato的前轮是靠Haldex多片离合器分配动力，后差速器带机械锁止。Dune提供沙地、泥地、雪地和岩石等多种驾驶模式。
内饰基本沿用了Huracan的布局，不过材料全部换成了皮革和Alcantara，空调出风口从原来的六边形改成了圆形。方向盘正中不再是兰博基尼的公牛徽章，而换成了Rezvani的标识——小小的改动，感觉就变了。
Rezvani这次只打算做7台，价格还没公布，但可以预订，定金只需1500美元。把超跑改成越野并不是全新主意——兰博基尼有Sterrato，保时捷有911 Dakar——但是Dune的改装深度更狠：机械增压、811马力、更宽的轮距、更高的离地间隙、整车碳纤维覆盖——这已经不是轻改，是彻头彻尾的重构。
想象一下，一台本该在赛道上咆哮的V10，在沙丘里扬起一大片灰尘——够刺激吧？
