新车｜路虎揽胜运动降价5.2万起 新价89.8万 对阵保时捷Cayenne

新车｜路虎揽胜运动降价5.2万起 新价89.8万 对阵保时捷Cayenne

路虎揽胜运动这回降价来得猛！刚曝出入门款直降五万二，起售价砍到八十九点八万，直接叫板保时捷卡宴。车主群里炸了锅，有人拍手叫好，有人冷笑观望。实测数据一摆，这价降得够狠，但能不能从卡宴嘴里抢肉吃？我看悬！路虎这波操作，分明是急了。想想那些年揽胜运动的威风，现在却要靠降价搏眼球。好家伙，这市场变天了！作为老车迷，我忍不住想吼一嗓子：降价是好，但别光顾着低头数钱，忘了抬头看路啊！

价格这一刀砍下去，路虎揽胜运动入门款直接掉到八十九点八万。比起年初，整整少了五万二。次低配版本也同步降价，现在九十九点八万就能开走。这数字看着诱人，但别急着掏钱包。回头瞧瞧配置，入门款用的是三百六十马力发动机，次低配升到四百马力。差价十万块，值不值？多花的钱换来二十二寸大轮毂、真皮座椅、通风加热功能，还有电吸门这种高档货。说实话，日常开的话，入门款够用了。但如果你好面子，次低配那套装备确实更唬人。路虎这回降价，说白了就是清库存抢市场。隔壁保时捷卡宴起价九十一点八万，奔驰GLE更是压到六十九点九八万。路虎夹在中间，降价就是拼刺刀！

再来看看车本身。二零二五款揽胜运动还是那副硬汉模样，细长车灯配悬浮车顶，气场十足。车身尺寸没变，四米九长、两米宽，轴距逼近三米。隐藏式门把手和双边排气算是标配，但轮毂大小分档次。入门款朴素些，次低配直接上二十二寸哑光灰轮圈，外加红色卡钳，骚气十足！车里走简约风，全液晶仪表、悬浮大屏、电子挡杆，娱乐系统升级到最新版。座椅用料区别大，次低配才给温莎真皮。电吸门这种小细节，倒是显档次。可惜啊，路虎总在配置上抠搜，不如保时捷大方。卡宴车主坐进来，估计会撇嘴：这内饰，不够豪华！

动力方面，路虎坚持用三点零T直六发动机。入门款三百六十马力，扭矩五百牛米。次低配提到四百马力，扭矩五百五十牛米。变速箱都是八速自动的。开起来够劲，但别指望秒天秒地。对比保时捷卡宴的三点零T，数据差不多。但卡宴那套PDK变速箱更顺滑，换挡快如闪电。奔驰GLE的混动系统也更省油。路虎发动机声音倒是浑厚，轰油门时像野兽低吼。可惜油耗偏高，城里开百公里十五个油打不住。玩越野的话，路虎四驱系统确实牛，但买这车的谁天天爬石头？多数人还是城里装逼用。动力这块，路虎没输，但也没赢。

最要命的对手还是保时捷卡宴。同样百万级SUV，卡宴牌子更硬，保值率高一截。路虎降价后差价缩小，但卡宴车主根本不慌。人家售后靠谱，小毛病少，开三年还能卖个好价钱。奔驰GLE明年还要国产加长，价格可能再跳水。路虎这时候降价，像是被逼到墙角才出拳。文化人说得好，“降价易，赢心难”。揽胜运动过去靠霸气吃饭，现在却学别人打价格战。情怀粉看了直摇头！我认识几个老车主，都说路虎变了味。当年加价抢车的风光，如今只剩降价促销的无奈。好家伙，这落差！

说到底，路虎揽胜运动降价算盘打得精，但消费者不是傻子。八十九点八万起价听着香，可同价位能选的车太多。保时捷卡宴牌子亮，奔驰GLE空间大，连宝马X5都虎视眈眈。路虎再不拿出真本事，光靠降价撑不了多久。毕竟买车不只图便宜，更看品质和面子。你觉得这波降价能打动你吗？还是转身就订卡宴？