近期，矿区无人驾驶重卡进入更广阔的应用场景。内蒙古通辽南露天煤矿投运的AT150，载重136吨，成为国内首台百吨级纯电双向无人驾驶矿卡，标志无人化作业在矿区的产业化进程。
该设备没有驾驶室，亦无方向盘、踏板与司机。它在-30℃到+50℃的极端环境中完成自动装卸、自主行驶、避障与自动泊车等全流程作业，整套系统实现全程无人化。系统配备3.4兆瓦级的极速充电，电压达到900伏，满电状态下可实现超过6小时的续航，单位能耗成本较传统柴油矿卡降低65%。
在全球范围，Waymo等无人出租车运营商在美国多城获得扩张许可，周支付出行超50万次，车队规模约4000辆，监管区域涵盖18个县。与此相比，中国将无人化重卡的应用放在载货场景，依托车路协同与云端调度推动规模化运行。上海洋山港的“5G+L4智能重卡”项目在卫星信号遮挡的堆场实现厘米级定位，五车编队以80公里/时常态化运行，头尾配安全员，中间车无人驾驶，通行效率提升约30%。
2025年全国公路货运量达到587亿吨，其中432.88亿吨来自公路货运，承载体量由全国1168.91万辆营运载货汽车支撑。长期以来，行业以人工密集型调度为主，84.38%从业者年龄在36-55岁，11年以上经验者占69.41%，新进人员占比13.04%，多数司机每日工作时长超过12小时，职业病风险也在上升。人口结构变化与运力需求错位，推动矿区、码头等场景优先推进科技换人。
在矿区，普通矿卡的平均售价约150万元/台，无人矿卡约250万元/台，差价可通过政策补贴逐步覆盖。国家层面推出煤矿安全改造中央预算内投资等专项，单个项目补助最高不超过3000万元；地方配套同样给力，如内蒙古对电动矿卡给予最高50万元/台+电价优惠，新疆对矿山电动化改造提供30%的投资补贴。2026年，零一汽车完成12亿元融资，领投方包括宁德时代旗下溥泉资本、Momenta、蔚来资本，随后又获2亿美元B轮融资，投资方有紫金矿业、兖矿资本等。
三方力量的协同是关键：国家政策降低门槛与财政压力、资本提供长期投入、技术推进落地执行。若在重卡领域走通，相关模式可向港口自动化、智慧矿山等场景扩展。无人重卡以降低人力成本、提升产能与稳定供给为核心，折射出产业升级的新路径。
无人重卡的推进，是政策、资本与技术共同驱动的产业协同，聚焦矿区运输与工业物流等核心场景。
