害，你说这事儿新鲜不？
出门打个车，驾驶座上居然没人？
别以为这是科幻片里的桥段，搞不好再过两年去德国慕尼黑旅游，真能打上这种无人驾驶的出租车。
说正事儿，Alphabet旗下那个搞自动驾驶的Waymo，当地时间周二刚放的消息，要把无人驾驶出租车业务开到慕尼黑去。
这可不是拍脑袋说的，人家几个月前刚在德国注册了实体公司，这步棋早就开始铺了。
不过先别急着喊“太酷了”，真要坐上还得等阵子。
说白了，现在还在筹备阶段，得先采高精地图、跑道路测试，还得拿到监管部门的许可，缺一样都不行。
按Waymo在其他城市开业务的老路子，第一步得先让有人类驾驶员的车在慕尼黑街上跑，把每条路都测一遍绘成图。
等地图弄完了，再上带安全员的自动驾驶测试，系统稳了才慢慢把车里的安全员撤掉。
这中间还会先让员工、媒体还有一些受邀的用户，先体验完全没人开的车。
最后拿到商业运营的许可了，也是先小范围跑，再慢慢对所有人开放。
人家自己在博客里说了，正跟德国联邦机动车运输管理局（KBA）、州里还有地方的主管部门一起推进呢，预计2027年底前就能对公众开放商业叫车服务。
2027年底，说远也不远，满打满算也就三年多的事儿。
说到这儿得提一句，德国为啥能吸引这么多搞自动驾驶的公司？
人家早在五年多前就通过立法，允许无人驾驶车辆在公共道路上开了，是欧盟头一个给L4级自动驾驶定法律框架的国家。
L4级是啥概念？就是在特定的条件或者运营范围里，车能自己搞定所有驾驶操作，根本不用想着让人来接管。
就因为有这法律托底，德国早就是自动驾驶测试的热门地盘了。
KBA最新的数据摆这儿呢，像Mobileye、大众这些公司，都已经拿到在德国测自动驾驶车的许可了，唯独Waymo现在还没拿到。
而且现在拿到许可的企业里，绝大多数拿的都是L3级的许可，比如英国的Wayve、以色列的Autobrains都是。
L3级跟L4级差得可不少，说白了就是有条件自动驾驶，比如在低速的高速上能自己开，但系统一喊你接管，你得马上接过来，不能撒手不管。
不光德国热闹，英国伦敦那边的自动驾驶出租车战场，早就打得火热了。
Waymo之前就放话，2026年要在伦敦开商业服务，到时候得跟Wayve还有它的合作伙伴Uber正面刚。
咱们中国的百度也没闲着，靠着跟Lyft、Freenow合作，已经在伦敦启动自动驾驶测试了。
你想想，再过两年去伦敦，说不定打个车，背后的技术是咱中国公司的，是不是还挺骄傲？
对了，你有没有坐过无人驾驶的车？
感觉咋样，是觉得新奇还是心里有点发慌？
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