这会儿满大街跑的都是带绿牌的车，恨不得连买菜大妈都琢磨着换台电车省油钱。
我上周去车展转了一圈，展台上一溜儿的屏幕，这车机智能得快能帮我写作业了，销售小伙儿跟我吹嘘这车百公里加速三秒多，推背感强得像被大象踹了一脚。
我听着直点头，转头出门还是钻进了我那台老油车里，拧动钥匙，那声沉闷的引擎轰鸣，震得我心里踏实。
很多人觉着我这是跟不上时代，守着那点儿机械零件当宝贝。
其实不是，这叫心里有数。
咱们普通人过日子，图的不就是个省心嘛。
我就说加油这事儿，我那车五分钟加满，油表针往上一顶，想去哪儿去哪儿，没人在意高速服务区排队充电的队伍有多长，也没人担心半路没电了还得叫拖车。
这就像你饿了去食堂打饭，我随手拿个馒头就啃，你非得等着电饭煲焖好米饭，还得祈祷别跳闸。
再往深了说，这车是个工具，得能扛得住事儿。
北方的冬天，气温一降到零下，有些电车那电池缩水得叫人心疼，暖风一开，表显续航像开了倍速一样往下掉。
我这油车不管外面是刮风下雨还是冰天雪地，只要油箱里有货，发动机就能转，那种随时随地出发的底气，是电车现阶段给不了的。
这就好比你穿件皮夹克，风吹不透，雨淋不湿，踏实。
不少人跟我算经济账，说电车省油钱，开几年能省出一台车。
我听完只乐，这账算得太细，把隐形成本都给漏了。
电池衰减这事儿，谁敢打包票说十年后还跟新的一样？
真到了那会儿，换块电池的钱，够我这老伙计加多少年油了？
再说维修，油车结构简单，路边修车铺都能拆解，换个零件几百块，电车那种集成度，坏了只能进厂家售后，那价格单子拉出来，看着心跳都得加快。
最让我舍不得换的，其实是那股子机械劲儿。
现在的电车快归快，但那种快像是在坐过山车，没灵魂。
我踩下油门，变速箱降档的顿挫感，发动机转速攀升时的那种嘶吼，通过底盘传到我手心里的震动，这是人和机器在交流。
电车太安静了，安静得像是在操作一台巨型手机。
我这人老派，还是喜欢这种能摸得着、听得见的机械反馈，就像老友见面，得有那股子热乎劲儿。
当然，电车在城市里代步确实好，静谧、起步快，科技感也足。
但对于我这种偶尔还得跑趟长途，或者骨子里还留着对机械操控有念想的人来说，油车依然是那个最好的伴侣。
这不是在抗拒什么新技术，而是我清楚自己要什么。
买车这事儿，别看别人怎么选，得问问自己：你是想买个会跑的电子设备，还是想找个能带你翻山越岭、踏踏实实过日子的伙伴？
我选后者，哪怕这选择在现在看起来有点儿逆流而行，但我心里乐得自在。
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