21次登榜《财富》500强，上汽如何炼成车界“常青藤”？
假如你每年都能在《财富》世界500强榜单上找到自己的名字，而且一登就是21年，是不是也会感到一种“年年体检都健康”的安心？上汽集团就是这样一颗深植车界的常青藤。2025年，它以872亿美元营收再次刷榜，排在第138位。别看汽车行业有时风雨飘摇，上汽却每年如约而至。问题随之而来：凭什么，上汽“长青”？
自立、自强、出海——三根擎天柱
说到上汽的“基因编辑”，那就不能不提自主品牌的壮大。上半年自主品牌销量占比达到63.5%，同比提高4.6个百分点。这不是“爱国产”的空响，而是荣威、名爵、智己等品牌渐成顶梁柱。其中，上汽通用五菱一骑绝尘，75万辆的销量同比增长32.2%。这是什么？这是消费者扎扎实实地用钱包给自主品牌投了信任票。
要长青，还得把视野投向地球另一边。上汽的国际化堪称业界教科书。欧洲街头，五辆中国车里有一辆姓MG；欧洲市场半年就卖出15万辆——这叫“出海不打无准备之仗”。而且不是卖整车那么简单，上汽早就开始“Glocal战略”——全球协同+本土运营，泰国工厂生产右舵车反哺全球。别人还在拼命应对关税红利挑战，上汽已经用在地化生产消化风险。这种思路，正是国际化的最高段位。
第三柱——技术护城河。刚过去的Tech Show上，第二代固态电池、超强智驾大模型等新技术纷纷亮相。固态电池让续航和安全双赢，而智己L6上的智驾系统号称安全性比人类高六倍多。MG4、智己L6等新车都马上量产搭载。这不是某些车企光说不做般的“技术噱头”，而是能上路“卷”对手的真家伙。
大象跳舞：上汽的体制自我刷新
多数巨头的麻烦是“动作慢半拍”，但上汽敢于向自己“开刀”。让乘用车和商用车一体化，一口气砍掉流程臃肿，把新产品开发的周期压缩到18个月，比大部分企业快一年。这种改变，在“部门墙”坚实的传统车企极为罕见。
还有更“潮”的事。上汽提出“平权驱动进阶”，不让技术生态“单打一”。智驾系统不仅对接华为、地平线，大疆、Momenta等主流技术流派，银河座舱与九成手机品牌兼容。王晓秋说得直白：我们希望能像生态系统那样多样化。和华为联手孵化新品牌“SAIC尚界”，9月就要出一台续航1300公里的H5。谁说传统车企不能和科技新贵玩“双城记”？
超越商业的价值观——平权与共创
走进上汽的发布会，除了高科技，还有一句话耐人寻味。“平权不是‘你有我也有’，而是‘我好你好大家好’。”技术不只是炫技，还得落地到用户身上。比如线控底盘保障行车安全、AI座舱让交互门槛降低、智驾推荐不分年龄圈层。当“用户基因”合入企业血液，才有了那500万海外车主、累计9400万用户的忠诚度。
归根结底，顶尖企业不单靠规模。上汽常青密码在于：用技术平权推动行业升级；用共生生态激活组织潜能；用全球视野重塑竞争格局。这正是中国制造从代工到原创、从追赶到引领的缩影。
尾声：常青的谜底
回看70年，上汽如一棵藤蔓，从上海内燃机零件厂一路“爬”向世界舞台。21次稳居500强，他的底气不是一味扩张，而在于能打破旧格局、持续进化。正如王晓秋所说：“我们永远在路上。”上汽向前的每一步，都是整个民族制造业成长的见证。谁说老树不能发新芽？上汽用车轮写下答案。
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