我那台电动车开了整整6年，上周去检测，电池健康度还有80%，远没到报废程度。 当我拿出计算器把六年来的所有花费加在一起时，手都抖了，总共花了将近18万。
你猜怎么着？ 同事那台同价位、同时买的油车，六年下来才花了15.6万。 我这心心念念省油钱的电车，反而多掏了两万不止。 真是应了那句话：电池没废，钱包空了。
这省下的电费，都去哪儿了？ 咱们一笔笔算清楚。
最大头的开销，是车子本身价值的蒸发。 当年15万落地的车，现在二手车商报价最高2.5万，六年净亏12.5万。
我同事那台油车，还能卖6万多，贬值还不到9万。 二手车商的话很直接：“你这车电池都6年了，谁敢打包票它明天不坏？ 买家心里打鼓，价格就只能往死里压。 ”
有些车龄更老的电车，最后真的只能当废铁卖个两千块，想想都肉疼。
第二笔冤枉钱，是保险。 当初想着电费便宜，百公里也就花个八块钱，一年跑一万公里，电费才八百块，美滋滋。
可新车第一年保险就给我上了一课，6800元！ 比同价位油车贵出近两千块。 六年平均下来，每年保险还要5500元，光保险一项就花了3.3万。
保险公司的解释是，电车最贵的就是电池，碰一下维修成本太高，这风险自然得算进保费里。 听说车龄超过8年，很多保险公司就不肯保车损险了，到时候开车上路，真是裸奔一样，心里发虚。
第三笔，是那些看似不起眼，累积起来吓死人的保养和维修费用。 头两年，电车保养确实省，每次三四百块换个空调滤芯就完事。
从第四年开始，幺蛾子就多了。 电车重，轮胎磨损特别快，六年我换了两回胎，每次四条胎就是2400块。
刹车系统也扛不住车重，第五年换了刹车片和盘，又花1200。 这还不算，为了电池健康，每年还得去做两次专门的检测，一次一千，六年下来1.2万又没了。
维修的水更是深不见底。 有一次车机黑屏，4S店张口就要换主板，报价三千。 幸好有个懂行的朋友帮忙，花了五十块钱刷了个系统就好了。
还有一次轮胎没气，维修店老板硬说胎废了要换新的，开价850。 我坚持只打气，结果开回家用小气泵就打好了，根本没事。 这些套路，专坑我们这些不懂三电系统的车主。
说到电池，80%的健康度听起来还行，实际续航那是实打实地缩水了。 新车满电跑400公里很轻松，现在夏天开空调也就将将320公里，一到冬天，续航直接掉到280公里以下。
以前一周充一次电稳稳的，现在三四天就得往充电站跑，麻烦不说，关键是那种续航焦虑又回来了。
这种焦虑在跑长途时会被放大到极致。 去年国庆在高速服务区，为了抢一个快充桩，我硬生生排了两个小时的队。
经常遇到充电桩是坏的，连着跑三个服务区才充上电的经历我有过不止一次。 现在续航衰减后，原本能一口气跑完的路程，现在中途必须补电，四小时的路程拖成六小时，身心俱疲。
北方的冬天对电车就是一场考验。 夏天续航还能有320公里，一开暖风，直接给你打到220公里，堪称“腰斩”。
有时候原地开着暖风等个人，十分钟掉的电就够你跑五公里了。 为了省电，我经常大冬天裹着羽绒服开车，冻得手脚冰凉，有次接孩子怕他冷开了暖风，结果差点没能开回家。
买车时厂家承诺的“8年或16万公里电池质保”，听起来是颗定心丸。 但我第五年就跑超了16万公里，后来电池有点鼓包，去找4S店，人家以“超里程”为由拒保了，换电池报价五万块。
我打听了一圈，就算在质保期内，想理赔也难如登天。 有车主电池衰减到75%，去申请保修，被告知“厂家标准是衰减到70%以下才给处理”，一点办法都没有。 那些承诺，像是挂在驴子眼前的胡萝卜，看得见，吃不着。
开了6年电车，我算彻底明白了。 它就像一位“偏科”严重的选手：市区代步是学霸，灵活、安静、电费低；一算长期的总账，一跑长途，一遇寒冬，它就暴露了短板。
如果你有家充桩、主要在城里开、一辆车准备开到老，电车挺好。
如果你预算有限、经常跑长途、或者过几年就想换车，那可真得掂量掂量了。 这电车，真不是像表面看起来那么“省”。
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