以前买车认准AT变速箱就对了，现在去4S店转一圈，10辆车里可能只有1辆用AT的。为啥现在连大众丰田这些老牌车企都不爱用AT了？这事就像菜市场里突然没人卖老母鸡了，背后肯定有门道。
最直接的原因就是钱。现在车价越来越便宜，可AT变速箱成本居高不下。造一台AT的钱够买两台CVT，车企又不是做慈善的。你猜现在卖得最火的国产SUV为啥都用双离合？省下的成本够给车多装两块大屏。
加油站的数字跳得比心跳还快，95号汽油眼瞅着奔10块去了。AT变速箱喝油确实厉害，同样的路比CVT多吞两升油。算笔账就知道：每天通勤50公里，开AT一年油钱多出四千多，够买部新手机了。
政策也在推着车企跑。现在新车平均油耗不能超过3.3升，用AT变速箱等于给自己挖坑。听说有车企每卖一辆AT车，就得倒贴钱买新能源积分，这买卖谁干谁亏。
以前大家嫌弃CVT软绵绵、双离合爱闹脾气，现在可不一样了。钢链CVT能扛住越野车的力道，湿式双离合比老AT还顺溜。就像智能手机淘汰按键机，新技术把老AT的看家本领都学走了。
最要命的是专利墙。想造AT变速箱？得先给国外巨头交买路钱。有这功夫不如研究电机，现在电动车连变速箱都省了。听说某国产大厂光专利费就能省下几个亿，换成电池能多跑多少公里？
不过老司机都懂，AT还是有绝活的。等红灯不用换挡，堵车时像老黄牛一样耐造，飙车时降挡比双离合还猛。可惜现在买车的人更在乎省油钱，就像选手机不看耐摔看像素，AT变速箱可能真要变成豪车专属了。
下次看见带AT的车，你会为这份情怀多掏两万块钱吗？
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