师傅们说起多挡混动，总带点苦水。一到车间后面喝茶的地儿，老陈又开始了：“噢，三挡DHT，刚拆完那玩意，齿轮密密麻麻，都快赶上钟表铺子咯！换一次油，底盘都要拆一半，工时上来，四千五还不打商量。要单挡插混那边，就像捡乐高，拆着没啥压力。”
上个月，王姐来车间问她秦PLUS的保养周期。她三年五次保养，电动那块就离合、冷却液，油没少省下不少。走廊那边小刘问：“多档插混搞啥功能？高速省油结果一测试，空档还得多烧两升汽油。”他车友群里还传，有人开了六年多档混动，换变速箱那回直接存折见底：“15000一步到位，修完都想退车。”
其实这些事，说起来就跟买菜一样。卖车的小高私下也吐槽，厂里吹三挡夸得天花乱坠，心里却默默改回单挡。听说那工程师以前还天天靠三挡“无解切换”吹，现在都低头认账：“搞那么多档，实际用起来还不如省心的插混。”
冷知识也多。前阵子有邻居传个说法，多挡混动保养利润高，旧电池接口还难配，4S店其实靠这赚钱。隔壁存车库的老李说：“动力电池坏了都得发原厂，多档维修费用想都别想，下手就得比新车还狠。”信息群里流行一句：单挡插混，就俩大件，电机和离合；多挡混动变速箱那家伙，修理工都要查三遍型号。
路况一插，上海外环堵车，老司机们都怕多档切换蹿一下顿挫，大伙都说“还是插混舒服”。拿我表弟那荣威，疫情后郊区里天天溜娃，4年下来，保养次数就两回，结果隔壁长城多挡DHT的车主修理工喊了好几回，发动机异响拉了一年多。
还有点历史八卦。某品牌内部有段古，早些年技术宅坚持多挡混动，说是“划时代”突破，可新一批销量打脸，2025年单挡插混直接占了市场九成，三挡多挡的车型库存砸手里。二手市场里，更没人要多挡混动——修理费吓退买家，行情还不如电动老车。
段子讲到这，其实车圈那点事，不少人心里清楚。电车、电混，真要挑省心的，别啥都信广告——像小刘说，那些“吃苦当吃补”的多挡用户，大多都是头一回买插混，也没问师傅意见。自主品牌也都悄悄收手，卖单挡为主，多挡仅剩拉客户体验的样板间。现实里，修理工劝得坦率：“你要真想开好几年，看到多档直接绕道。”
前几天我车停小区门口，吃瓜几个老家伙聊到：“那车换电池还得进厂物流队，听说多挡混动连传动轴都不敢碰。”车主王姐在一旁抿嘴：“买车是用的，不是供着过日子的。”
其实买车到底干啥用？修车工说得在理，省钱省心就够用了，其他档位，真有人就当包袱挂着。像群友那句，“能让你住得起，又修得起，这才是好家伙。”剩下的，把车留给收藏家慢慢琢磨去吧。
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