车主狠压价格出手，2021款GL8行驶14万公里，专家称保值抗跌！

这个月头才从武鸣回来的阿林邻居晒出来一台21年上牌、跑了十四万公里、全程南宁的GL8 ES陆尊。白色外观带点轻微的旧痕，但内饰那一看就知道没怎么糟蹋。原价三十多万的家伙，现在挂十六万多，说实话他这车主要还真有点不舍得卖，价格也压得有点狠。

师傅说GL8这代车后排真的是舒服，二排厚软大椅子，电动全都有，能翘着腿对着小桌板啃烧鸭，前排驾驶员跟乘务员似的。真讲究的话，二手市场专挑ES陆尊，ES跟别的车系不一个档次，走进豪华这一趟的。有个细节，第二排腿托有赠，你上点年纪，两三个小时高速下来还真不麻。

以前以为这MPV都是酒店、机场用，今年开小孩去柳州参加比赛，租了一辆同款发现全程安静不少。不知是不是新GL8标配的双层隔音玻璃，副驾驶坐着能睡觉，那时候刚好天热，空调出风面还是后排最大，怪不得群里有车友说GL8空调分区调起来比家里客厅还带劲。还有，ES陆尊四门车窗全是电动一键升降，这点合资MPV做得比很多自主细致。

聊安全那块儿，GL8配了自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警啥的，老范（修理店那个）一句话：没碰上用不上，一出事还真救命。有次隔壁表弟借车，市区跟了辆出租，前方急刹GL8自己就给顶住了，不然前杠得换。他们家这款ES陆尊还藏着个OTA远程升级功能，早两年软件卡顿过，后来一升级倒是自动解决。

动力上，2.0T机头带48V轻混，对个1900公斤的大家伙来说，红绿灯起步也没那种喘憋。师傅讲真别看账面百公里9秒多，真跑起来全家七八口人满载，还是偏重厚。油耗说实话，南宁城区最少也在10个左右，满载开空调还不止，跟老GL8 2.4那时候一比其实变好了，就是有人嘴碎：啥轻混系统油钱也没省多少。

说起高配和配置这茬，GL8车友群里有人专门研究，ES陆尊的自动驻车加三种驾驶模式，比入门版花头多，远程App还可以在小区忘关车窗直接手机一键搞定。有趣的是，这车没老板键，反倒是后门采用电动双开，有时倒车没注意，自动关门反应没那么快，大伙吐槽过几次。不过，冷门配置里有个隐藏的——整车带了主动降噪，平路慢行时车内音响挺纯净。

价格嘛，这车主现在挂16.68万，就算保值率高点（快60%了），其实在二手市场多数2021的ES陆尊也不过15万多点，少数车况特别新会挂高。牛哥摸底行情有自己的说法：事故记录查清楚，调个价格还能再杀个三千五百。反倒这车主强硬，理由是自己全程一手，无大修无水损。还有就是说四年14万公里，有可能是做过接送或者单位用，比寻常自家开的公里要大一截。

维修方面GL8有个老毛病，不是机头、变速箱，而是空调后蒸发器有些时候会渗冷凝水，得进厂拆半天。以前14款漏油头疼，这一代好点，但有师傅说电动侧滑门万一卡住修起来还不便宜，部件和工时比轿车贵得多。

说到底ES陆尊这车保值抗跌是真，空间舒服也是真，但用起来南宁那种市中心小区地下库停车位常常憋手憋脚，新手一倒不好就剐蹭。家用带娃或者跑高速倒是适合，当然油耗高、年均养护小万把块“起步”也是这一档MPV的命。

顺手翻了一下小程序，去年同款有台13万多卖掉，车主还加了个真皮地毯。不少生意人流传说GL8转手永远不会亏，事实嘛，见仁见智——至少在我们小区，家里有GL8的大多孩子考上外地大学当校园摆渡车去了。