深蓝S05纯电新版本实测：多花1万值不值？

深蓝S05 620km纯电新版本体验记：到底值不值多花这1万？

8月初那天，刚好碰上小区里王叔在洗车，他嘴里嘟囔着说现在的新能源车续航越做越夸张。我顺口问了句，“你听说没，深蓝S05出了个620公里的新版本？”王叔愣了一下，说：“我还以为500多公里就顶天了，这又往上加？”

这次深蓝S05推的620km纯电版，其实是把原来510km那个配置再往上提了一档。官方指导价比510那款高4000块，不过实际优惠后俩车型价格差整整1万。销售小李跟我闲聊时也直言：“其实不少人觉得500多公里够用，但有些客户就是要看数字大点心里踏实。”

外观没啥太大变化，就是短前后悬、长轴距（2880mm），侧面看着还是挺运动的。有一次去4S店取车钥匙，正巧碰到有人围着前脸拍照——分体式大灯下面像个飞机头，小孩都能认出来；尾部贯穿灯带和竖条刹车灯，在夜路上一眼能认出。

内饰嘛，说白了就是特斯拉Model Y那种风格，中控一块15.4英寸的大屏幕，看仪表啥都得盯它。不过Max和Ultra两个配置有HUD抬头显示，我试过一次，下雨天开起来还真省事儿，不用低头瞅速度。

动力部分，这回新出的620km版把马力拉到了200kW，比老510强一截，加速6.48秒破百。群友阿伟自测过，他说“起步窜劲更猛”，不过日常城区堵成狗，也发挥不出来啥优势。电池还是宁德时代68.82度那套，快充3C倍率，从30%到80%只要15分钟，上回我陪邻居老陈去充电站，他插枪刷卡转身买瓶水回来，就快充满了。

底盘结构跟以前一样，前麦弗逊、后多连杆。这玩意吧，我去年冬天试驾过一次旧款，一脚油门下去拐弯感觉很扎实，高速并线也稳当，不会飘。但隔壁修理厂赵师傅提醒，“别指望这个级别调校能像豪华品牌那么细腻，不过同价位算中上的。”

智能化这块，中控屏分辨率2.5K，自研Deepal OS系统，现在终于支持CarPlay了——群友天天催厂家加这个功能，好歹等来了。驾驶辅助方面，用的是Deepal AD PRO视觉方案，一堆摄像头雷达凑一起，可以高速领航、自动泊车。不过据几个老司机吐槽，“导航时偶尔识别失灵，还得自己手动介入。”反正解决有没有的问题，好不好用还有提升空间。

对比银河E5 610km版，两家打得火热，同样三款配置、价格几乎一样。但银河E5轴距短130mm，所以侧面线条更传统家用SUV，没有深蓝那么溜背运动感；动力弱点儿（160kW），破百慢半秒左右，而且它是前驱，所以低速掉头灵活，高速就没有深蓝稳。而且银河E5快充只有1.8C，要20分钟才能从30%冲到80%，赶时间的人可能会纠结这一点。它L2级辅助驾驶只能算基础型，没有智能领航这些花活，只顶配才给自动泊车，大多数人买不到那个配置。

具体选哪一款？如果预算紧张，其实Plus最低配已经很全：主副驾都是电动调节座椅，还有无线手机充、电动尾门什么的都有。有次我们微信群讨论，有人专门问座椅通风夏天管不管用。我自己坐朋友Max版本体验过，那通风是真的爽，再热也不会黏屁股。所以，如果预算宽裕，多花1万直接选Max最划算，多出来女王副驾、电尾门、HUD抬显，还有感应雨刷和倒车镜自动下翻……这些平时开起来是真方便。不建议再往Ultra砸钱，那些按摩座椅、中控旋转、人脸识别……听起来炫酷但一年下来真没几次想起它们来。

冷知识补一句，这台新出的620km续航，其实对城市用户意义一般——很多装家桩的朋友，一个礼拜都跑不到300公里，更何况平常主要市区代步？甚至有维修师傅私底下讲，“城市通勤买400-500续航足够，多余的钱留着换轮胎保养不是更香？”倒是经常长途、高速出差或者怕极端天气掉电厉害的人，会比较喜欢这种超长续航心理安慰剂似的存在。如果真的担心远行焦虑，还可以考虑增程混动车型，用油补一下，总归不用死磕纯电极限距离嘛！

最后顺嘴提一句，上个月二手市场收了一台刚跑8000公里的旧款510max，有客人犹豫要不要等等新版。他琢磨半天还是图便宜直接拿走二手，说反正他每周最多就跑两趟郊区农家乐。“600多续航？等于给自己找心理安慰罢咧！”他说完哈哈笑，把钥匙揣兜里走了……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息采自用户微信群讨论及本地维修技师口述，如需深入了解建议咨询专业渠道或亲自试驾体验。