来了，问界M7又要上新了。上来就先给一套价格让你猜，增程的、纯电的、五座的、六座的，排列组合一套下来，价格从28.8万到38.8万，感觉跟报菜名似的，生怕你脑子还清醒。网友在那喊，说希望降两万。讲真，这哪是希望，这是对现实发出的微弱的、但充满了不甘的呻吟。
降两万？做什么春秋大梦呢。现在的车圈，已经不是请客吃饭了，这是你死我活的黑暗森林。大家不是在卷，是在发疯，是抱着煤气罐冲进KTV，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。在这种掀桌子的游戏里，你指望谁给你发善心？降一万，给你抹个零头，本质上就是把那个要你额外掏1.2万的辅助驾驶包送给你，让你感觉自己占了天大的便宜。这叫优惠吗？这叫PUA，典中典的消费心理学陷阱。同行看了都得傻，说这哥们怎么又悟了，又开始不当人了。
所以，这台新M7到底是个什么“压缩毛巾”？据说它用了什么一体化压铸技术。这个词一听就很高大上，对不对？销售跟你讲的时候，肯定是一脸神圣，说什么扭转刚度提升了多少多少，仿佛你买的不是车，是一个可以变形的金刚。但说白了，这玩意儿就是个金钟罩铁布衫。我作为一个开过几年车的中年人，负责任地告诉你，你开车在路上，最大的威胁从来不是车身不够硬，而是那些从各种刁钻角度钻出来的老头乐。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那身钢筋铁骨，在大爷的“碰瓷仙法”面前，毫无意义。所以，别信那些技术名词，那都是车企给你灌的迷魂汤。
然后就是这套华为的辅助驾驶。坏了菜了，重头戏来了。华为现在在车圈，基本上就是雷电法王杨永信，手持电击器，专治各种不服。它的那套ADS，硬件拉满，什么激光雷达、什么MDC芯片，听着就像是三体人派来殴打地球人的装备。实际表现呢？在规规矩矩的城市快速路上，确实666，跟个老司机一样。但只要路况稍微野一点，比如没有标线的村道，旁边还有个水沟，它就可能当场心态爆了，直接带你往沟里冲。所以你指望它完全无人驾驶？别闹了。它现在最多算个“电子义父”，在你打瞌睡的时候抽你一下，但方向盘最终还是得你自己握紧。它强吗？它很强。但能过，就是能过。不能过的坎，它一个也过不去。
空间层面，这事儿就更有意思了。买六座七座车的人，到底图个啥？很多人买回来，第三排那个座位到车卖了都没撕过膜。但你必须得有。这就是一种典型的“我能不用，但你不能没有”的玄学需求。问界M7的第三排，就是个应急的“小马扎”，真让你家长途坐，那不是孝顺，那是上刑。但它的存在本身就是一种胜利，因为它满足了你对“全家出行”这个美好场景的全部幻想，尽管这个场景可能永远不会发生。所以，它的空间不是优势，它的“六座”这个标签才是优势。
那么，它的对手是谁？理想？乐道？深蓝？是，是是，都是。但又都不是。这个价位的车，打到最后，打的根本不是产品力，是信仰。会买理想的人，就是冲着那个“家”的氛围去的，你跟他聊底盘聊操控，他觉得你有病。乐道呢？它是蔚来掀桌子扔出来的一个炸弹，目的不是为了活，是为了把桌子炸了，让大家都没得吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
所以问界M7最大的对手是谁？是它亲哥，问界M8。这简直是修仙小说里的标准剧情，同门师兄弟为了争夺掌门之位，互相内卷，往死里修炼，最后发现最大的敌人是自己人。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思就行。M7存在的唯一价值，就是用一个比M8便宜五六万的价格，精准地拦截那些预算稍微差一点，但又极度渴望拥有“华为”这个信仰图腾的用户。它就像是苹果出的SE系列，性能给你砍一点，外观给你省一点，但那个Logo还在，那个精神内核还在。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那么这车该怎么选？入门版那个增程Pro，电池给你缩水，辅助驾驶给你降级，这不就是摆明了告诉你“别买我，我就是个凑数的”吗？买这种车，就是为了体验它的灵魂，灵魂都没了，你买个壳子干嘛？不装了，摊牌了，要买就得上MAX版，把那个华为全家桶给我拉满。不然你跟邻居吹牛逼的时候，素材都不够。
说到底，现在的新车发布，已经越来越像一场大型的行为艺术。车企不务正业，天天在那儿整这些花里胡哨的。价格战打得天昏地暗，太阳都要一个趔趄。但对于我们这些消费者来说，又能怎么办呢？看着呗。反正他们打得越凶，我们越开心。就问你怕不怕？怕也没用，因为这场战争，才刚刚开始。最终谁能成仙，谁会成盒，谁也说不准。反正，我们这些凡人，就在一旁吃瓜看戏，顺便盘算着自己的钱包，看看能不能在这场神仙打架中，捡到一点便宜。这该死的消费主义，真是让人欲罢不能啊。
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