90%的车主都被忽悠了！积碳到底该不该清？

花2000块洗积碳，车反而更肉｜现在揭秘真相

作者：老倪 | 汽车发动机热管理专家

姐妹们！有没有被推荐过“积碳清洗”？

4S店说：“2万公里了，该洗积碳了”、“不洗会烧机油、动力下降”“我们这有套餐，很划算”。

你花了800、1500、甚至2000块，洗完感觉……没啥变化甚至觉得车更肉了？

现在我来告诉你：

积碳该不该清、怎么清，90%的车主都被忽悠了！

首先搞清楚：积碳长在哪？发动机积碳分两种地方。

①进气门背面，直喷发动机的“重灾区”，因为没有汽油冲刷，积碳像沥青一样糊在上面，影响进气效率，动力下降、油耗升高。

②燃烧室内（活塞顶、喷油嘴、火花塞），积碳会改变压缩比，引起爆震、抖动。

同位置的积碳，需要用不同的方法清洗。用一种方法洗所有地方，等于白洗。

三种清洗方式对比

1. 吊瓶清洗（打点滴）

把清洗剂通过进气歧管吸进发动机燃烧掉。

优点：便宜，几百块，不用拆

缺点：对直喷发动机的进气门积碳几乎无效，清洗剂还可能损伤氧传感器

适合：歧管喷射的老车

2. 核桃砂清洗

拆下进气歧管，用高压把核桃砂喷进气道，打磨掉积碳。

优点：对进气门积碳效果最好，物理打磨，干净彻底

缺点：贵（1000-2000元），要拆进气管，只洗进气门

适合：直喷发动机，有明显抖动、动力下降症状

3. 干冰清洗

用高压把干冰颗粒喷到积碳表面，干冰升华产生微爆炸，把积碳“炸”下来。

优点：能同时洗进气门和燃烧室，最全面，无残留

缺点：贵（2000-4000元），设备少，技术门槛高

适合：积碳严重的老车、性能车、不想拆发动机又想彻底清洗

积碳到底该不该清？

老倪的真心话：

①不需要定期“保养式”清洗，2万公里就让你洗的基本是忽悠

②有症状（怠速抖动、加速无力、冷启动困难）再洗

③偶尔跑高速、拉高转速，能“烧掉”一部分积碳

④预防比清洗更重要：保持发动机在稳定的工作温度、燃烧充分了积碳自然少了，关注能够让发动机工作温度更稳定的冷却液很重要。

记住：积碳清洗不是“保养”，是“治疗”。没病别吃药，有病对症治。

互动区

姐妹们，你们洗过积碳吗？

花了多少钱？洗完之后感觉怎么样？

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