曾毓群3300亿，王传福1800亿。同样做新能源，福建和广东的两位首富差了1500亿。
2025年账本摊开，有意思了。比亚迪全年营收8040亿，宁德时代4237亿。论规模，王传福甩曾毓群将近一倍。但利润翻过来看：宁德时代归母净利722亿，比亚迪326亿。不造一辆车的人，赚的钱是造了460万辆车的人的两倍多。
日均算更刺眼。宁德时代每天净赚近2亿，比亚迪每天约0.9亿。比亚迪卖一辆车赚7000块，宁德时代卖一块电池赚多少？没人算过，因为电池不直接卖给普通人。
这就是福建宁德和广东深圳的差别。一个做零件，一个做整车。福建人闷头把电池做到全球四成份额，广东人把4S店开到了巴西。
电池赛道上，宁德时代拿走将近四成。2026年上半年全球动力电池装机量，宁德时代242.7GWh，市场份额39.9%。比亚迪87.7GWh，14.4%。全球每10块动力电池，4块来自宁德，1块半来自比亚迪。两家合计54.3%。
曾毓群的路子简单粗暴：只做电池，做到全球车企排队找他拿货。王传福的打法完全两样，电池、整车、芯片连矿都自己挖。
比亚迪2025年研发投入634亿，比很多造车新势力的全年营收还多。460万辆车卖出去，海外销量头一次破百万。第1700万辆新能源车7月在巴西下线。
宁德时代连续9年全球电池装机量头名。2025年装机464GWh，增速37%，跑赢行业33%的均值。
谁才是真王？这问题本身就有毛病。营收王是比亚迪，利润王是宁德时代，电池王是宁德，造车王是比亚迪。两个人压根不在一张牌桌上。
宁德时代攥着"卡脖子"的牌，全球车企排队买电池，定价权在它手里。比亚迪走的是全产业链路子，从矿到车一条龙，省下的都是利润。路子不同，账面差距就出来了——宁德时代净利率17%，比亚迪4%。
曾毓群比王传福多出1500亿财富。这1500亿就是"只做零件"和"什么都做"在资本市场的估值差。市场给宁德时代19倍PE，给比亚迪27倍PE。看起来比亚迪估值更高？但宁德时代的利润是比亚迪两倍多，市值反而更大。
说白了，造车的干不过卖电池的。跟手机行业一个逻辑：苹果拿走行业大部分利润，但给苹果做芯片的台积电，日子过得比苹果还滋润。
