新款问界M8的亮点不是外观更换了多少种颜色、换一套灯组的问题所在，而是将升级重点放在日常用车中容易察觉的部分上即增程系统、底盘调校、座舱体验和辅助驾驶。
对于一款定位中大型家用增程SUV来说，这些变化比单纯的增加几种车身颜色或者换一套灯组更有实际意义。毕竟决定家庭用户满意度的不是展厅里第一眼所见的东西，而是在满载出行、长途高速行驶、连续颠簸以及拥堵通勤的时候表现出来的效果。
从目前公布的有关方向来看，新款M8并没有彻底推翻原有的设计。前脸、灯组和车尾会做一些细节上的改动，车身整体轮廓依然保持着家用SUV稳重的风格，空气动力学部分也会得到改进。这样的处理不是“大变样”，但是对于老车主来说至少不会出现新旧两代完全割裂的感觉。
内饰同样以优化为主。中控屏的显示和触摸体验有所改善，座椅材质更偏向耐磨、防污，第二排、第三排使用便利性也会被重新调整。对于多孩家庭而言，这些细节比花哨的装饰更有用处。孩子上下车是否方便、第二排调整后第三排能否坐人等问题往往比氛围灯颜色更重要。
选择6座还是7座，依然是购车时绕不开的问题。
6座版的优势就是第二排独立座椅的舒适性好于一般车型，上下车便利性也更好，适合经常带老人、孩子进行长途出行的家庭。7座版更看重座位的数量和空间灵活性，在第三排放倒之后可以增加更多的装载量。但是不可以只看车辆静态展示时的空间表现来判断试驾的效果，应该把第二排调到家人正常的乘坐位置再进入第三排体验。
动力部分是新款M8值得期待的升级方向。新车将对增程器和电机控制做优化改进，重点不是提高峰值功率，而是改善低速行驶、高速巡航以及增程器介入时的整体表现。
增程车型在城市里可以依靠纯电行驶来完成通勤，在长途出行的时候又能缓解纯电车型的续航焦虑。但是实际体验不能只看官方提供的纯电续航或者综合油耗。满载、开空调、跑高速之后，能耗和噪音都会发生变化。
因此，在试驾新款M8的时候，不应该仅仅在展厅周边转一圈。城市拥堵路况可以观察起步和刹停是否平顺，快速路则要重点感受增程器介入时的声音和振动。如果急加速后车内突然出现明显的噪音，并且即使参数很出色，长途乘坐也可能不舒适。
底盘升级最容易被忽略却影响家庭体验的部分。新款M8会对悬架阻尼及整体调校进行改进，使车辆在细碎颠簸路面上更柔软，在经过坑洼、减速带的时候减少多余的弹跳。部分版本继续提供空气悬架和CDC电磁减震，可以根据不同的路况来调节车身高度以及悬架状态。
但是空气悬架不是所有的家庭都必须要选择的。它能带来更好的舒适性和通过性，但是结构更加复杂，后期维护成本也会更高一些。如果平时主要在城市铺装道路通勤很少遇到复杂的路况，则普通版本也未必就不够用。预算有限的时候，与其为了高配置勉强上顶配，不如先考虑座椅舒适性、续航、主动安全和售后成本等因素。
座舱依旧是问界M8的重要卖点。新车会继续优化鸿蒙座舱的流畅度、语音交互以及多设备连接能力。对于华为手机用户而言，导航、音乐等设备之间的衔接更加容易形成完整的体验；使用其他品牌的手机消费者则需要提前确认具体的互联功能，不能默认所有的功能都是一样的。
到店体验车机时也可以只试一个导航功能。可以连续切换导航、音乐和座椅控制页面，在车内有交谈声的情况下测试语音识别，看看系统是否能准确理解连续指令。至于后续OTA会增加哪些功能，也需要了解哪些属于系统更新，哪些可能与硬件或者付费服务有关。
智驾系统的升级同样需要理性看待。感知硬件和算法的改进可以改善城市道路、高速跟车、变道等辅助驾驶体验，并且仍然是辅助驾驶而非可以替代驾驶员的自动驾驶。大雨、大雾、强光、隧道出入口等环境都会影响到系统判断，不能因为车辆能够完成部分操作就放松对路况的观察。
真正适合自己的版本，不是配置最高的那一款，而是与家庭场景匹配的那一款。经常满载出行时要优先考虑座椅布局以及第三排的实用性；日常通勤距离较远时要注意充电条件和增程状态下能耗；经常跑长途则要重点体验底盘、噪音和座椅支撑。
