朋友们，你们发现没？ 就在上个月，2026年3月，汽车圈发生了一件极具戏剧性的事情：那个曾经公开批评增程式技术“过时”的大众，居然宣布了自己的EA211“黄金增程器”正式量产下线。更耐人寻味的是，理想汽车的高管几乎是原样“回敬”了六年前大众说过的话，一句“恭喜”里藏着说不尽的火药味。
这事儿，表面看是两家车企的口水战，实际上透露出一个更深刻的信号：增程市场，已经从理想“一家独大”的舒适区，正式进入了“群雄并起”的围剿时刻。当所有玩家都涌入这条曾经被质疑的赛道，当曾经的技术批评者转身成为直接竞争者，理想靠着“冰箱彩电大沙发”建立的优势，到底还能剩多少？今天咱们就来掰扯掰扯，这场关乎技术路线与市场选择的硬仗，到底在怎么打。
要理解这场围剿的规模，得先看看都有谁加入了战场。这已经不是一两个新玩家的小打小闹，而是一场新老势力、内外车企的全方位挤压。
问界的“华为式”降维打击
如果说有什么品牌能在高端市场直接对理想形成威胁，那问界M9绝对是头号选手。数据显示，2025年前五个月，问界M9累计销量达5万辆，而同期理想L9的销量仅为2.2万辆。更让人惊讶的是价格差——问界M9的46.98万起售价明明高于理想L9的40.98万起，却实现了“更贵且卖得更多”的市场逆转。
这背后的逻辑，已经从单纯的产品功能比拼，升级为技术生态的整合竞争。问界M9搭载的华为乾崑智驾ADS系统、鸿蒙座舱的生态协同能力，形成了一套完整的智能体验闭环。华为智选车模式的核心，在于其技术降维打击能力和渠道资源赋能——全国90%以上地级市的华为门店，将数码产品的购买体验迁移到汽车消费场景，大大降低了高端新能源车的决策门槛。2025年，鸿蒙智行全年交付达58.91万辆，其中问界品牌贡献超过42万辆，问界M9更是连续20个月稳坐50万级车型销冠。
传统巨头的“务实转身”
如果说问界的竞争更多在智能化和生态层面，那么大众的入局，则意味着竞争维度的全面升级。
大众ID. ERA 9X的问世，不只是多了一款增程车那么简单。其搭载的EA211“黄金增程器”，集成了VTG可变截面涡轮、350bar高压燃油系统、深度米勒循环等核心技术。在黑河零下30度的极端低温测试中，装了这个增程器的ID.ERA9X，在电池没电的情况下，0到100公里加速只需要6.31秒，而且增程器启动时，车里的噪音只增加了不到0.5分贝。
这种“不计成本”的技术投入，恰恰体现了传统车企的工程能力优势。大众入局的背后，是2023年以来国内增程式电动车高达181%的年增速，以及2025年虽然放缓至6%、但依然庞大的市场需求基盘。传统巨头带来的，不仅是产能、渠道和供应链压力，更可能重塑增程市场的“技术标准”与“成本基准”，将竞争从“用户体验创新”拉入“规模化与体系化效率”的全新维度。
市场的悄然变天
数据显示，2025年中国增程式乘用车销量123.5万辆，同比增长6%，较上年78.7%的增速明显回落，占新能源总销量的9.64%，同比下降1.07个百分点。这个数据很有意思——增程市场仍在增长，但增速放缓，而且市场开始从蓝海变为红海。
更微妙的是用户心智的变化。早期新能源车主更关注续航里程、空间大小等基础参数，而今技术先进性、智能体验完整度、生态协同能力成为决策关键因素。问界M9的成功证明了这一点，它不再是简单解决“零焦虑”的问题，而是提供了从智驾到座舱的全套解决方案。
面对这样的围剿，理想的核心竞争力到底在哪里？这个问题需要分两个阶段来看。
第一阶段：从“解决焦虑”到“定义体验”
理想早期的成功，本质上是精准切中了家庭用户对纯电里程焦虑与燃油车体验落差的痛点。理想ONE以及后来的L系列，通过增程方案解决了“能不能开”的问题，再通过“冰箱彩电大沙发”解决了“开得舒不舒服”的问题。
但如今，当所有竞品都能提供增程方案时，理想的优势必须重构。它的护城河正在从单一的技术路径，转向综合体系能力——包括精准的产品定义能力、深入的用户运营、以及“家庭科技旗舰”的品牌心智占领。
然而，这些优势正面临压力测试。“冰箱彩电大沙发”的配置壁垒正在快速降低，竞品纷纷跟进甚至微创新，这项配置已经渐成中高端车型的标配。在智能化领域，面对华为、小米等科技公司的强力竞争，理想需要在智能驾驶、舱驾融合等领域持续证明其领先性。
第二阶段的挑战：销量与利润的双重承压
财报数据揭示了理想面临的现实压力。2025年，理想汽车营收1123.1亿元，同比下滑22.3%；净利润11.4亿元，同比大幅下降85.8%。全年交付40.63万辆，同比下降18.8%，不仅丢掉了造车新势力销冠的位置，还成了新势力车企里唯一销量同比下滑的。
更值得关注的是，2025年四季度，理想汽车营收287.75亿元，同比下降35%；归属于普通股股东的净利润只有2020万元，同比降幅高达99.4%。一位理想销售在朋友圈发布的政策显示，2025年12月，理想L系列在叠加保险补贴、现金优惠、国补后，至高可优惠7万多元。
理想的困境，本质上是“增程红利”见顶与“纯电转型”阵痛的双重挤压。以理想起家的增程车为例，由于技术门槛相对较低，其市场份额不断被问界、零跑等品牌侵蚀。问界在售价相近的情况下有华为智驾加持；零跑则在同等配置下售价几乎便宜一半，分流了大量价格敏感型用户。
面对围攻，理想的选择很关键。这不仅仅是应对当前竞争的问题，更是判断未来技术趋势、进行战略布局的问题。
增程路线的窗口期还有多长？
这可能是整个行业都在思考的问题。800V高压平台、5C超充等纯电补能技术预计在接下来几年会加速普及，这对“续航焦虑”将带来根本性缓解。那么，增程作为“终极过渡方案”的价值周期还剩多久？
数据显示，2025年增程式电动车虽然仍在增长，但增速已经明显放缓。有分析认为，增程可能会像混动一样长期存在于特定市场——比如无家充条件、长途高频用户群体。但也有人认为，随着超充网络的快速完善，增程可能会逐渐式微。
理想的双线作战布局
理想的选择是“增程守擂、纯电攻城”的双线战略。
在增程线，理想选择的是“守成与进化”。2026年，理想汽车增程产品线将以换代升级为主，核心推出全新一代理想L9及L9 Livis。官方规划显示，新一代L9将搭载自研增程3.0系统、800V全主动悬架、5C超充技术及全线控底盘，同时配备自研马赫100芯片、星环OS和基座模型，试图构建产品力的“跨代级”优势，拉高增程技术壁垒。
在纯电线，理想的布局同样值得关注。2025年，MEGA完成智能焕新，i8和i6两款纯电SUV顺利上市，两款纯电SUV累计订单突破10万辆。尤其是主攻20万-30万元主流纯电市场的理想i6，在2026年3月产能攀升至2万台/月，与特斯拉Model Y、小米YU7形成三强格局。
更具战略意义的是，理想还将在2026年下半年推出全新纯电旗舰SUV理想i9，车长超5.2米、轴距超3米，基于800V高压纯电平台打造，支持5C超充，直接对标问界M9纯电版和蔚来ES8。这标志着理想正式进入增程+纯电双轮驱动的全新发展周期。
市场格局已经彻底改变。从“一枝独秀”到“多维混战”，理想的先发优势仍在，但护城河正从单一技术路径转向综合体系能力的竞争。产品定义能力、品牌心智占领、技术储备厚度、运营效率，每一个环节都不能有短板。
未来的胜负手，在于企业能否持续洞察用户本质需求，并在此基础上实现技术、产品与商业模式的动态平衡与快速进化。问界靠华为生态和智能技术打开了新局面，大众用工程能力和体系效率重塑了竞争规则，理想需要找到自己的下一张王牌。
有意思的是，在这场增程赛道的大变局中，一个问题越来越值得思考：当曾经的技术路线争议变成了市场共识，当“过渡方案”成长为百亿规模的成熟赛道，这场围剿对理想而言，究竟是加剧生存威胁的“危机”，还是共同做大蛋糕、验证赛道的“转机”？
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