9.9万买德系中型SUV？ 捷达VS8这价格是要掀桌子啊！
朋友们，车圈又炸锅了！ 捷达刚刚甩出一张王炸全新中型SUV VS8，预售起步价只要9.9万！ 顶配也不过11.4万！ 你没听错，挂着“德系”招牌的中型SUV，价格直接杀进了10万内，这简直是把桌子给掀了！ 要知道，这个价位以前可是自主品牌紧凑型SUV的主战场，现在突然蹦出个合资中型选手，还带着大众的技术背景，这戏可太好看了。 9月5号它就要正式上市，现在订车还能白捡5000块置换补贴和3年6次免费保养，这波操作，摆明了就是要抢市场，抢得理直气壮。
捷达VS8这次是铁了心要把“性价比”三个字焊死在车身上。 9.9万起，你买到的是个啥？ 首先，它是个正经八百的中型SUV，尺寸摆在那儿：车长4米63，轴距2米73出头。 这意味着啥？ 后排坐仨成年人不会挤成沙丁鱼，后备箱常态下就能塞下654升行李，要是把后座放倒，直接变成1913升的“小货车”，周末露营的帐篷、孩子的自行车、全家出游的行李箱，统统不在话下。 这空间，比起那些十来万的合资小型SUV，比如本田XR-V，那绝对是碾压级别的宽敞。
光便宜大碗可不够，捷达这次把“德系品质”的招牌擦得锃亮。 VS8骨子里流的是大众的血，用的是和探岳一样的MQB EVO平台，底盘是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，据说调校也是同宗同源。 发动机是大家熟悉的老朋友大众EA211 1.4T，110千瓦、250牛米的参数，算不上暴躁，胜在皮实耐造，技术成熟。 变速箱配的是爱信的6AT，平顺可靠是它的标签。 这套动力组合，可能给不了你肾上腺素飙升的推背感，日常通勤、带娃出游，绝对够用省心，关键是用着踏实，维修保养也方便，毕竟这套系统在大众系车上跑了这么多年。
安全这块，捷达VS8算是下了血本，也是它敢叫板同级的硬底气。 全系！ 记住，是全系！ 标配了足足9个安全气囊！ 这放在整个10万级SUV市场里，都是相当炸裂的存在。 车身钢材80%用了高强度钢，骨架够硬朗。 更让人意外的是，连最低配的9.9万车型，都给你配齐了L2级别的智能驾驶辅助！ 这意味着像ACC自适应巡航（跑高速能自动跟车）、AEB自动紧急刹车（关键时刻能帮你刹一脚）、车道保持（防止你跑偏）这些以前中高配甚至豪华车才有的东西，现在入门款就能享受到。 这对于看重行车安全的家庭用户来说，吸引力太大了。
当然，车无完车。 VS8的智能座舱走的就不是炫技路线。 中高配才有10.25英寸仪表盘和14.6英寸的中控大屏，车机系统支持苹果CarPlay和华为HiCar手机互联，满足导航、听歌这些基本需求没问题，你要想体验像吉利博越L那种搭载高通8155芯片、能玩出花来的智能座舱，或者类似NOA高阶智驾那种更自动化的功能，VS8就显得比较“朴素”了。 动力也只有1.4T+6AT这一种选择，不像奇瑞瑞虎8 PRO那样提供动力更强的1.6T或2.0T鲲鹏动力版本。 ，VS8全系都是5座，没有7座版本可选，如果家里人口多，需要第三排座椅，那就得看看别的车了。
那么，捷达VS8到底在跟谁抢饭碗？ 看看几个主要对手：奇瑞瑞虎8 PRO，动力选择多（1.6T/2.0T），加速更猛，高配车型的舒适性配置比如座椅通风加热也更丰富，还提供7座版本，价格门槛相对稍高一点。 吉利博越L，智能化是强项，车机更流畅，功能更炫酷，部分车型可能还有高阶驾驶辅助，科技感拉满。 长安CS75 PLUS，全系爱信8AT变速箱是亮点，平顺性口碑好，设计也够年轻运动。 而捷达VS8打的就是一个“德系品质+亲民价格+高安全标配”的组合拳。 本田XR-V这类合资小型SUV，虽然在品牌和油耗上有优势，空间和动力上被VS8甩开一大截。
，捷达VS8瞄准的是哪群人？ 就是那些手头预算卡得比较死，大概就10万出头，又想买辆靠谱家用SUV的朋友。 他们可能看重这车背后的“德系技术”、“合资品牌”这些标签，觉得开出去有面子，心里也踏实。 他们对花里胡哨的智能大屏兴趣不大，更关心这车安不安全（9气囊+L2辅助驾驶戳中痛点）、空间够不够大（全家出行无压力）、三大件（发动机、变速箱、底盘）靠不靠谱（大众EA211+爱信6AT+MQB平台有说服力）、以后修起来方不方便（大众的维修网点多）。 说白了，就是要一辆省心、实用、安全、价格还不贵的家庭主力车。 如果你对动力有极致追求，喜欢尝鲜最新智能科技，或者非得要个7座，那瑞虎8 PRO、博越L这些自主品牌劲旅可能更对你的胃口。 如果你就想在10万块左右，买辆空间够大、安全性高、技术成熟、牌子也还不错的德系风味SUV，那9月5号公布的捷达VS8最终价格，绝对值得你死死盯住。 毕竟，9.9万起的德系中型SUV，这诱惑力，实在太大了。
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