岚图最近很能打，新能源车圈有点“风头正劲”的意思。都说高端新能源汽车市场竞争激烈，不拼个你死我活都不好意思说自己下场了，但从今年开春一直到9月，岚图这家背靠东风的品牌，销量是一鼓作气，连涨八个月，9月份直接杀到1.5万辆，同比增长50%，而且从3月到9月，月月销量过万，这连击的气势，简直是赛场上的连中八元。主力车型就三位，梦想家、FREE和知音，基本成了品牌里的“三大柱石”——梦想家卖了6571辆，FREE卖了4553辆，知音4074辆，数据摆在那里，谁都得服气。
别光看这一串数字，其实岚图今年已经把去年的成绩甩到了身后。去年全年才8.5万辆，今年前九个月累计已经9.6万辆，同比增长85%，放眼整个高端新能源板块，他们的增速肯定能进前三。央企背景给底气，成绩也拿得出手，算是让岚图在圈里挣到了话语权。
更别说，人家还赶上了好时机，借着这股东风，今年岚图冲上市进程也提上了日程。8月东风集团公告说岚图要登陆港股，10月直接在港交所递交了资料，各路资本闻风而动。如果顺利的话，岚图这头可能就成了央企高端新能源板块里的“第一股”，在资本圈也能抬得起头。
但这一切风光的背后，其实也藏着几根“刺”。你说卖车赚钱是一回事，可真正能靠卖车盈利的新能源车企，基本是特斯拉、比亚迪、理想、赛力斯还有刚露脸的零跑那几家。很多企业账面上看着体面，其实少了政策补贴，各项数据立马露底裤。这方面岚图也不例外——看起来今年前7个月营收157亿，净利润4.34亿，毛利率比行业平均还高，乍一眼光鲜亮丽，但再细扒招股书，发现关键在“其他收入及收益”暴增，其中政府补贴才是主要底气，占比高达八成。要是没补贴，这7个月还是亏了2亿，要说真本事，还得再修炼修炼。
资本圈什么最看重？说白了就是谁能稳定挣钱。靠补贴、利息、税收抵减这些外力，短期能撑着，长期还得看产品溢价能力和成本控制。如果东风系对岚图的采购一收缩，那营收也会跟着打折。大客户占比正逐年提高，今年前五大客户收入占比26%，最大客户占了12.9%，而非东风系采购的零售销量才68%。这格局很微妙，要是老东家突然减量，对营收稳定性立马就有影响。
还有，岚图的“科目偏科”也挺明显的。说白了就是MPV梦想家贡献了近六成销量，轿车板块几乎可以忽略不计，SUV板块表现也一波三折。虽然岚图已经给自己配齐了“轿车+SUV+MPV”全产品线，但唯有MPV板块能算稳军，产品矩阵和销量矩阵还不完全对应。这就直接导致挑战目标有点悬。今年岚图给自己定了20万辆大关，可前九个月都冲了，还差一大截儿。按时间算，四季度每个月得闭着眼卖3.3万辆才有希望，压力不给小。
轿车那边不用说，SUV成了主战场，知音销量还在登坡期，FREE的表现则让老总直呼“目标是月销2万+、行业前三”，结果7月上市，7月卖4273、8月5239、9月又回落到4553，这进步值没达预期。想冲高还得想点新花样。
岚图自己也琢磨到了这点，最近新动作不断。9月底，岚图泰山全尺寸SUV全球亮相，直接瞄着今年最火的六座SUV市场。而另一边，轿车追光L也同步现身，开始预售。六座SUV市场是今年各家车企的兵家必争之地，谁捞得着风口谁就有赚头。岚图要借泰山杀进去，看能不能借势破圈，至于轿车板块，追光L能不能扭转局面，也是一个看点。
看了这么多，大家心里多少有谱。岚图车卖得好，架势不孬，也算赶上了政策东风。但说到底，有没有“真刀真枪”干出来的核心盈利，还需要产品力和市场逻辑双重修炼。补贴吃着香是“今天有饭吃”，未来还是得凭本事“自己种地”。
新能源这块水深得很，谁都盼着当下一个“带头大哥”，可真要笑到最后，不是看谁跑得快，而是谁能给市场和资本真正交差。岚图这个“少年”，光环闪烁，路还长着呢。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）