钛7的表现可以用“燃爆”来形容，1.7万辆的交付量，像是把油门踩到地心，硬生生在一众方盒子SUV里抢了头牌。哈弗大狗上个月还稳坐销冠位置，这回只能退到第三排，销量掉到1.1万。更让人摸不着头的是，北京越野BJ30居然杀进前三，交付超4000台，这台去年还在试装车间闷头转圈的“小方盒”，一套轻越野+智能座舱+2.0T+四驱的组合拳打了出来，猛得很。
捷途旅行者依旧稳住阵脚，和BJ30差不多的销量，坦克300也守着3000多台没松口。BJ40及其增程版总共接近7000辆，其中不少车主是冲着硬派四驱去的。普拉多虽然排第八，只有2252台，但店里顾问直说试驾预约排到下周三，订单本厚到能垫桌脚。哈弗猛龙PHEV和捷途自由者双双破1700台，把坦克400新能源挤到了十名开外，后者交付节奏没稳住，月销掉到个位数，展厅里的展车静得你能听见外头风声。
哈弗H9交付1023台，算是守住了千辆线，老大哥的骨气还在。钛3卖了1068台，212T01 982台，数据不算亮眼，但底盘和差速锁的调校让不少试驾者笑着点头。极石01、捷途纵横G700刚好千台出头，销售话术从“再考虑”变成了“帮您留三天”，一股不慌不忙的气息。
坦克300新能源掉到第23，仅549台，用户群里有人晒图说“等得快学会修电瓶了”。捷途山海T1、福特烈马、哈弗H5三个名字凑一起才1500台，烈马的改装件比新车卖得欢。豹8的销量让人喊出“心疼”，245台，比仰望U8L还少几十。有人调侃：U8L百万级的价格硬撑住热度，豹8这个价位，买台叉车都能跑三年油。
胜达、坦克700新能源、BJ60的总销量，还没BJ30一个车型卖得多。BJ60展厅销售笑着解释：“现在年轻人就认备胎罩那味儿。”说着，他用手拍了拍BJ30尾部那个方正的备胎罩，那一瞬间我闻到展厅里散发着新车皮革味，混着暖气的热感，比数据更能打动人。
有人说数字不会骗人，但数字背后的故事才是真味道。钛7烧得烫手，豹8冷到刺骨；BJ30忽然爆红，大狗低头赶路；普拉多悄悄积攒了口碑，而山海T1的试驾钥匙还在销售口袋里捂着，那种暖手的感觉，我在试驾时也体验过，皮革微凉，方向盘握感扎实，心里莫名有了踏实感。你看到的一张销量榜，其实是工厂产线的班车在夜里停下，是交付中心电话铃声此起彼伏，是4S店凌晨三点仍在修改配置单的忙碌，还有那个95后车主在朋友圈晒BJ30提车照，配文“终于不是代步工具，是出门搭子”。
高销量背后是产品硬实力，但消费者心里的偏好可不是一成不变。我觉得这一波，方盒子SUV已经不只是越野爱好者的专属，更多年轻人愿意把它当作生活的一部分。对于那些刚需换车、又渴望个性的人来说，这里面的选择和纠结，可能才是最难的一道题。你换车时会怎么权衡？是看销量榜上的数据，还是去闻一闻新车的皮革味，握一握方向盘再作决定？
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