一辆新车比自家老款还贵，配置却更少，这样的怪事真的发生了。五菱缤果S刚刚上市，就陷入了消费者的质疑声中。
缤果S的官方定价是6.68万元到7.98万元，看似不贵，但和自家兄弟缤果PLUS一比，问题就出现了。原本应该更先进的新车，在某些方面反而缩水了。比如它的轮毂从铝合金变成了钢材质，后雨刷不见了，后视镜加热功能也取消了。这些看似不起眼的细节，恰恰是日常用车中最常用的功能。
更让人困惑的是动力系统。缤果S和缤果PLUS使用了完全相同的电机，功率都是75千瓦。续航方面，缤果S最长只能达到430公里，而缤果PLUS却有510公里的版本。这意味着如果你选择缤果S，反而得不到更远的行驶里程。
或许你会想，新车总该有些独特的科技配置吧？现实是缤果S全系都无法实现高阶智能驾驶，顶配也只有三个安全气囊，更没有后座出风口。在炎热的夏天，坐在后排的家人可能会感到闷热。
放眼整个市场，6到7万元的价格区间里，缤果S面临的挑战不少。追求大空间的消费者可能会看上极狐T1，它的轴距比缤果S长了整整160毫米，后排腿部空间明显更宽敞。在意智能体验的买家，或许会更喜欢吉利星愿，它配备了流畅的车机系统。而重视驾驶辅助功能的人，可能会选择比亚迪海鸥，它在智能驾驶方面表现更出色。
如果你对动力有要求，名爵MG4或许会更吸引你。它配备了120千瓦的电机，加速感受比缤果S强劲不少。续航方面，名爵MG4最长能达到530公里，远高于缤果S的430公里。
在竞争如此激烈的市场环境中，五菱缤果S似乎还没有找到自己足够突出的亮点。它就像班级里新来的转学生，虽然不差，但也没有特别引人注目的特长。当下的消费者越来越精明，他们会在众多选项中进行详细比较，然后选择综合实力最强或者某一特点特别突出的产品。
五菱汽车曾经以“人民需要什么，我们就造什么”的理念深受喜爱，制造出了像宏光MINIEV这样的畅销车。但现在，面对消费者不断变化的需求，五菱似乎需要更准确地把握市场的脉搏。
缤果S目前的市场表现尚可，预售订单突破了5万辆。但要获得长期的成功，它还需要更独特的卖点。如果在终端价格上能有更多诚意，或许能吸引那些预算有限但又追求品质的年轻买家。
如果你正在考虑购买一辆小型电动车，你会给缤果S一个机会吗？在什么条件下，你会愿意把它开回家？
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